MDEASY (114.♡.125.221)
2024년 4월 17일 AM 10:15 · 수정됨(04. 18. 03:14)
2026년 하반기부터 유럽연합(EU)에서 전기자동차도 오염물질 배출 규제 대상에 포함된다.
EU 이사회는 지난 12일 도로에서 배출되는 오염물질 규제 개편안인 ‘유로7’을 최종 채택했다고 밝혔다. 유로7에선 처음으로 전기차 수소차가 규제 대상에 포함된다. 타이어와 브레이크 패드가 마모되면서 발생하는 미세입자 등 비(非)배기 오염물질 배출 기준이 처음 도입되기 때문이다. 유로6까지는 내연기관차가 배출하는 산화질소와 일산화탄소, 메탄 등 배기가스만 규제 대상이었다.
세부적으로 타이어와 브레이크 패드의 미세먼지(PM10: 지름 10㎛ 이하 입자)는 승용차와 승합차의 경우 순수전기차는 ㎞당 3㎎, 내연기관과 하이브리드 전기차, 연료전지자동차는 7㎎, 내연기관 대형승합차는 ㎞당 11㎎을 넘어서는 안 된다.
(...)
https://www.hankyung.com/article/2024041498591
댓글 (15)
- 엠
엠에이치
24.04.17 · 211.♡.51.112
- 힘
힘난다
24.04.17 · 182.♡.149.141
내연과 같은 기준이 아니면 전기차는 더더욱 침투가 어려울수 있겠군요. -
후후라이드
24.04.17 · 39.♡.249.2
전기차와 내연기관차의 기준을 다르게 적용하는건 이해가 되지 않는데..
제가 모르는 무슨 논리가 있을까요? -
네네오프론
→ 후라이드 24.04.17 · 222.♡.250.86
전기차의 회생제동 시에는 브레이크 패드가 내연차에 비해 덜 마모되는 구조 때문입니다. - 후
후라이드
→ 네오프론 24.04.17 · 112.♡.37.88
알고 있지만 그렇다고해서 다른기준을 적용하는게 맞는지 모르겠습니다.
저런식이면 드럼브레이크 적용차량 이나 유압식 리타더 브레이크 장착 차량은 원래 분진이 적으니깐 디스크브레이크 대비 기준을 더 낮춰야 하지 않을까요. -
액액숀가면
→ 후라이드 24.04.18 · 221.♡.177.118
드럼브레이크가 분진이 적은가요? 일시적으로 드럼내에 갖혀 있다가, 지속적으로 주행하면 외부로 나오는건 같은거 아닌가요? 원리적으로 마찰을 이용하여 제동하는 것이라서요. - 후
후라이드
→ 액숀가면 24.04.18 · 59.♡.203.16
제가 찾아본 자료에서는 브레이크 외부로 비산되는 분진을 측정하는 것으로 되어있고,
그래서 기본적으로 밀폐되어있는 드럼브레이크가 분진이 더 적다고 되어있습니다.
자료를 찾아서 대충 봤는데 EURO7 측정 기준에서도 브레이크 내부에 쌓여있는 분진에 관한 건 찾지 못했습니다.
(영어가 짧아 정말 대충봐서 확실하진 않아요)
측정기준과는 별개로 지속 혹은 가혹주행시 쌓여있는 내부의 분진이 어떻게 되는지는 잘 모르겠네요.. -
초초코맛초코
→ 후라이드 24.04.17 · 39.♡.185.40
저도 같은 의문이 들었습니다. 유럽 자동차 회사들의 전기차로의 전환이 생각처럼 원활하지 못해서 내놓는 정책이 아닌가 하는 생각이 드네요. - P
PurpleH
24.04.17 · 240.♡.209.220
드럼브레이크 달란 소리죠 뭐.. -
냐냐굴냐굴
→ PurpleH 24.04.17 · 123.♡.84.6
폭스바겐의 선경지명인가요...
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자동차 회사의 입장에선 산넘어 산이군요.