EV3, 캐스퍼 일렉트릭 시승 후기
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안녕하세요, 아반떼AD 타고 있습니다.
EV3
룸미러로 볼 때 뒤 창이 작아서 답답합니다. 캐스퍼 일렉트릭보다 작은 것 같습니다.
회생제동을 오토로 하면 속력의 변화가 있을 때 부드럽게 변하지 않는 것 같습니다. 1은 괜찮았습니다.
핸들을 몸쪽으로 최대한 당겨도 멀게 느껴집니다.
방지턱 넘을 때 트렁크에 있는 웰컴 키트 박스가 움직이며 신경쓰입니다.
소리 안 나게 하니까 AD보다 부드럽게 넘는 걸 느낄 수 있습니다.
고속에서도 답답하지 않게 가속하는 것 같습니다.
고속 주행이었던 것 같은데 내비 부분의 화면이 3:1 정도로 분할되어 있고 3에 내비가 나오고 1에 어라운드 뷰가 나왔습니다.
그냥 직진하는 것 같은데 왜 나오는지 모르겠습니다.
크루즈 컨트롤 중 앞 차가 빠지면 급가속 하는 것 같습니다.
시승차는 어스였습니다. 도로 상태가 안 좋으면 가운데 팔걸이 부분으로 추측하는 곳에서 소리가 나는데 거슬립니다.
1시간 시승 후 전비 6.1 km/kWh 정도인데 트립 초기화를 안 한 값입니다. 저속 1~2 : 고속 9~8 정도
운전석을 운전대랑 가깝게 하는 편인데 2열에서 주먹 2개반 정도 남습니다.
20~30 km/h 이하부터 나는 전기차 소리가 신경쓰입니다. 소음을 들어보려고 냉방 끄고도 시승했는데 정차 시 엔진 소리가 없어서 그런지 해당 소리가 잘 들리네요.
머리와 팔꿈치가 닿는 부분이 푹신합니다.
아래는 룸미러로 보이는 부분입니다.
캐스퍼 일렉트릭
EV3보다 넓은 뒤 창
EV3보다 좁은 트렁크. 좀 많이 좁습니다. 반 이하?
2열 주먹 2개 정도
공조기 조절 같은 게 버튼으로 많이 되어 있고 큼직해서 조작하기 쉽습니다.
구식 소프트웨어
공조기 조정하는 곳과 대시보드 사이?에도 수납 공간이 있는 등 수납 공간이 많은 것 같습니다.
가방 걸이 같은 것도 2군데인가 있었습니다.
가운데 팔걸이 밑에 음료수 놓는 곳이 있어서 불편할 것 같습니다.
통풍은 2단인데 시원하지 않습니다.
EV3보다 덜 조용한 것 같습니다.
풀충 시 주행 가능거리 420 km였습니다.
전비 7 km/kWh 정도 나왔습니다.
조수석을 좀 앞으로 하면 왼쪽 무릎이 가운데 공조기 부분에 닿습니다. 조금 뒤로 하면 안 닿습니다.
썬루프를 열고 주행하면 소리가 나서 뒤쪽만 열거나 닫는 게 좋을 것 같습니다.
시승기는 주관적이고 1시간씩밖에 안 타서 정확하지 않을 수 있습니다.
Cline님의 댓글의 댓글
짐이 많지 않고 도시 위주의 운행이라면 괜찮은 선택지 같습니다.
페르마타님의 댓글
- 룸미러형 블랙박스를 설치하시면 디지털 룸미러가 되어 한 방에 해결됩니다.
2. ev3 주행 중 어라운드 뷰 부분
- ccnc가 적용된 현기차량은 주행중 상시 어라운드뷰 활성화가 가능합니다.
- 끌 수도 있습니다.
제가 세컨카로 ad타다가 캐스퍼 일렉으로 바꾸었는데 저는 바꾼 것에 만족하고 있습니다.
뒷자리 접으면 아반떼보다 짐도 많이 적재되고 정숙성도 더 좋았습니다.
Cline님의 댓글의 댓글
어라운드뷰가 주행 중에 보여서 좁은 길 다닐 때 유용할 것 같습니다.
정보 감사합니다.
음료수 놓는 거는 불편함이 없으신가요?
페르마타님의 댓글의 댓글
테이크아웃 잔은 불편함 없이 두 군데 모두 들어가고 큰 텀블러의 경우에는 앞쪽에만 들어간다고 보시면 됩니다.
사용시 큰 불편은 아직 못느끼고 있구요.
노자키님의 댓글
하지만 실제로는 최대로 올려놓고 타네요. 애지간히 끼어들어야 말이죠.
Cline님의 댓글의 댓글
알려주셔서 감사합니다. :)
샬리어트님의 댓글
간만에 전기차 타니 확실히 아래 배터리 무게가 느껴지면서, 아 사람들이 승차감 괜찮다는 게 이런 느낌이구나 했습니다 ㅎㅎ 꿀렁꿀렁해서 어색했지만 또 예전의 물침대 느낌과는 다르더라구요.
끌리앙ㅋ님의 댓글
AD는 준중형
캐스퍼는 (경)소형 이라는 체급차이가 있으니까 궁금합니다.