RN24는 E-GMP?? 캐스퍼가 아닌 아이오닉3 N??
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작성일
2024.10.26 11:57
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왜 굳이 캐스퍼 껍데기로 만들었는지는 모르겠습니다만
캐스퍼가 아닌 것은 거의 확실한데요
RN24는 진짜 E-GMP일지도 모르겠다는 생각이 듭니다
정확한 제원이 공개되었는지는 모르겠는데 어짜피 캐스퍼 섀시를 이용한건 아닌 것 같고 그냥 캐스퍼 카울만 씌운 느낌이라
만약 아이오닉5N의 윤거 그대로라면...
미디어 오토를 보니 캐스퍼가 아니라 아이오닉3 N으로 개발중일 것 같다는 암시를 살짝살짝 흘리던데요 ㅎㅎㄹ
Ps. 물론 이건 기존 EV3 사례와는 전혀 무관한 이야기지요 만약 Rn24가 E-GMP가 맞다면 오히려 기존 EV3가 E-GMP가 아니라는 반증이니까요
https://youtu.be/4sjdy09I-kM
댓글 11
이정복님의 댓글의 댓글
@이타도리님에게 답글
???
만약 저 차가 E-GMP의 휠베이스를 극단적으로 줄여 만든 차라면 EV3와 달리 E-GMP가 맞는 것이고
EV3를 E-GMP라고 이야기한 기아 마케팅팀의 삽질인 것이지요
만약 저 차가 E-GMP의 휠베이스를 극단적으로 줄여 만든 차라면 EV3와 달리 E-GMP가 맞는 것이고
EV3를 E-GMP라고 이야기한 기아 마케팅팀의 삽질인 것이지요
어셈블리어님의 댓글의 댓글
@이정복님에게 답글
와 진짜 이건 억지 주장 같네요. 솔직히 좀 궁색맞아 보입니다. 애초에 EV3도 아이오닉5, EV6 차대가 아니어서 EGMP가 아니라고 하는 사람이 천지였고.. 심지어 저는 EGMP를 차대가 정의 합니까 라고 물어보니까 '네' 라는 대답까지 들었어요. EV3조차도 차대가 엄밀히 말하면 대부분이 사이즈가 다른데도 비슷한 형상이라고 이미 차대가 전기차에 맞게 수많이 보강되었음에도 그런건 보지도 않고 무조건 '내연차 플랫폼'이라고 우기던 사람들 많았는데.. 그 기준이라면 저 차는 EGMP가 아니라 사실상 캐스퍼 플랫폼이죠..
심지어 영상에서는 "우리가 가진 가장 작은 EV차량에" 라고 대놓고 말하는데요? 플랫폼 자체가 어짜피 제작사가 여러 차량에 공용으로 사용하는 기술을 말하기 때문에 전기차 플랫폼에서는 내연차때와 다를수 있다고..
기계,형상 공학 중심에서 전자, 전기 제어 공학으로 포지션이 좀더 이동한게 아닌가.. 라고 얘기해도 오직 '차대'만 주구좡창 얘기하는 분들 많았는데요.. 거기에 이미 아이오닉5 스탠다드는 8개 관통볼트가 아님에도 ... 관통볼트 8개 아니면 EGMP아니라고 주장하는 사람도 많았고 정말 다양한 이유로 EGMP아니라고 우겼는데 저건 그냥 '캐스퍼 플랫폼'이라고 얘기하는게 오히려 그 사람들에겐 합당한 주장 일겁니다. 거기에 저 캐스퍼 ev 개조 차량은 관통볼트 8개입니다.
심지어 영상에서는 "우리가 가진 가장 작은 EV차량에" 라고 대놓고 말하는데요? 플랫폼 자체가 어짜피 제작사가 여러 차량에 공용으로 사용하는 기술을 말하기 때문에 전기차 플랫폼에서는 내연차때와 다를수 있다고..
기계,형상 공학 중심에서 전자, 전기 제어 공학으로 포지션이 좀더 이동한게 아닌가.. 라고 얘기해도 오직 '차대'만 주구좡창 얘기하는 분들 많았는데요.. 거기에 이미 아이오닉5 스탠다드는 8개 관통볼트가 아님에도 ... 관통볼트 8개 아니면 EGMP아니라고 주장하는 사람도 많았고 정말 다양한 이유로 EGMP아니라고 우겼는데 저건 그냥 '캐스퍼 플랫폼'이라고 얘기하는게 오히려 그 사람들에겐 합당한 주장 일겁니다. 거기에 저 캐스퍼 ev 개조 차량은 관통볼트 8개입니다.
CaTo님의 댓글
어차피5N도 "아이오닉5N이랑 얼마나 부품공유가 되나요?"라는 질문에 개발자가 한 말이 "뭐 문짝이나 같이 쓰려나요..."라고 할정도로 다른차라 컵데기만 캐스퍼 쓰겠죠.
우리요다이티님의 댓글
RN24에 전기차전용으로 나오면 EGMP인거고 아반떼 N 기관도 넣어서 나온다면 EGMP가 아닌거죠. 부품을 뭐 썼느냐 보다 EGMP 조건에 맞으면요
이정복님의 댓글의 댓글
@Noobie님에게 답글
저정도면 SUV가 아니라 해치백 이라고 보면 뭐....
하지만 팔 때는 SUV라고 팔아야 유리하겠죠
하지만 팔 때는 SUV라고 팔아야 유리하겠죠
djjayp님의 댓글의 댓글
@이정복님에게 답글
지금은 생산지제한때문에 의미가 없긴 한데, 미국에서는 전기차 보조금이 차량금액과 관련이 있는데, 세단은 5만불, suv는 8만불 이하여야 합니다.
그래서 아이오닉5와 EV6초창기 출시했을때 굳이 SUV라고 꼭 붙이더라구요.
좀 다른이야기지만 테슬라 모델X도 딱 79995달러 입니다. 옵선 하나라도 붙이면 보조금 못받아요 ㄷㄷ
그래서 아이오닉5와 EV6초창기 출시했을때 굳이 SUV라고 꼭 붙이더라구요.
좀 다른이야기지만 테슬라 모델X도 딱 79995달러 입니다. 옵선 하나라도 붙이면 보조금 못받아요 ㄷㄷ
이타도리님의 댓글
현대가 갖고있는 전기차 기술과 모듈들을 이케이케 요리조리 조합해서 만드는거고, e-GMP는 현대가 만드는 전기차 시스템을 총칭하는 일종의 브랜딩 용어로 의미가 변질(?)된거 같아요 어느 시점부터 말이죠.