사이코딸기 (2001:e60:8772:242d:dddf:95cb:b6cc:8aa4)
2024년 10월 29일 AM 12:26 · 수정됨(11. 05. 07:49)
제목에다 적으면 내용을 안읽고는 못베기는 마법의 단어가 된거같아서 마케팅적으로 성공(?)이지 않나 생각됩니다ㅎㅎ
개인적으로 생기는 질문은,
전기차 전용 E-GMP의 “차대”를 가리켜서 이제는 뭐라고 불러야 좋을까 입니다.
그간 3세대 차대를 K3 N3 M3 라는 명칭으로 분류해왔잖아요?
E-GMP가 더이상 차대를 가리키는 단어가 아니게 된 만큼 이제 차대를 가리키는 별도의 명칭이 필요하지 않나 싶거든요.
단지 전륜 후륜으로 분류하기엔 이제 무리가 있지 않을까요. “전륜 E-GMP 차대가 적용됐습니다”라고 표현하기에는 너무 다양한 구조의 차량들을 아우르게 됐죠.
(아이오닉5N 등에 적용된 후륜 스케이트보드 E-GMP 차대를 연구 개발한 분들의 노고를 기억하자는 취지도..)
댓글 (20)
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리리릿
24.10.29 · 118.♡.41.81
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액액숀가면
→ 리릿 24.10.29 · 221.♡.177.118
노트북은 슬림하면서 게임pc 수준의 성능이면 훨씬 비싸잖아요.
자동차도 작으면서 배터리 용량과 성능이 동일하다면....오히려 비싸지는 현상이 나올수도 있지 않을까 싶네요 -
페페르마타
→ 액숀가면 24.10.29 · 221.♡.29.12
노트북은 들고다녀야 해서 무게와 두께가 중요하지만 차는 아닐 것 같다는 생각이 듭니다.
작은차가 비싸지려면 슈퍼카나 컨버터블의 영역이 되어야 할 것 같아요. -
이이타도리
24.10.29 · 221.♡.171.117
차대 = 섀시
구성요소들을 모듈화 시켜서 이케저케 다양한 차종을 효율적으로 뽑아낼 수 있는 시스템 = 플랫폼
한 브랜드의 아이덴티티를 담아낸 종합적인 자동차 설계 스트럭쳐 = 아키텍쳐 -
레레뎅
24.10.29 · 59.♡.232.129
현대 마케팅팀이 오랫동안 기억될 흑역사 내지른거지 수습도 마케팅으로 해야죠 -
이이정복
→ 레뎅 24.10.29 · 2001:4430:508d:d320::1eb5:f0a0
현대가 아니라 기아 마케팅팀 같습니다
이번에 RN24를 소개할 때 PE 시스템이나 '아이오닉 5N의 기술'을 사용했다고 하지 E-GMP라는 말은 안했거든요
기아처럼 멍청하지는 않은 듯 -
비비쥬얼씨뿔뿔
→ 이정복 24.10.29 · 121.♡.94.56
현대 YouTube 해당영상 Tag보시면 엄연히 #EGMP가 떡하니 붙어있고.. 아이오닉5N이 egmp로 만든건 세상이 다 아는 사실인데 뭔 말을 안해요. 오히려 그 영상을 보면.. 차대 상관없이.. 모터와 BSA그리고 그걸 제어하는 '소프트웨어'가 사실상 전기차 플랫폼의 핵심이라고 말하는거나 다름없던데..
문제가 아닌걸 문제 삼은 쪽이 웃기는거지 EV3가 egmp기술로 만들어서 egmp라고 한 기아가 뭔 잘못인지 모르겠군요. - 이
이정복
→ 비쥬얼씨뿔뿔 24.10.29 · 2001:4430:508d:d320::1eb5:f0a0
그동안 E-GMP를 대대적으로 홍보했었던 현대가 수줍게 태그에 숨겨서 이야기 한다구요? ㅎㅎㅎ - 비
비쥬얼씨뿔뿔
→ 이정복 24.10.29 · 121.♡.94.56
헐.. 공식 사이트가도 EGMP기술 썼다고 떡하니 있고.. 밑에 게시물에는 캡쳐본도 올렸는데
애써 무시하네요.. 그리고 뭔 EGMP썼다고 대대적으로 홍보해요. 그냥 홍보물중에 하나가 egmp
썼다..라고 적혀있던 거였죠.. -
허허허허허
→ 이정복 24.10.29 · 2001:4430:c1a1:8b23:d88b:2324:62ce:1ade
걍 저쪽 가서 노시죠…
님부터 사실을 못 받아들이는데 무슨 대화가 되나요.
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"플랫폼 아니고 아키텍쳐입니다! 차대는 달라도 같은 아키텍쳐죠!"
라고 하거든요.
이거의 장점은 가성비 저가형 차대도, 고가 차랑 같은 기술이라고 하면서 팔아 먹을 수 있다는거고..
이거의 단점은 비싼 차량도 싼 차랑 같은 기술이라고 해서 팔아먹기 힘들다는..
양날의 칼 같은거죠. ㅋㅋ