EV3 스탠다드 모델로 이틀에 걸쳐 우리나라 한 바퀴 돌았습니다
페이지 정보
본문
2024. 9. 출고 EV3 스탠다드 모델로 이틀에 걸쳐 우리나라 한 바퀴 돌았습니다.
조건 : 공조(오토 2단, 22도), 드라이브 모드(에코), 탑승인원(1인), 주행(각 도로별 제한속도 대부분 준수)
경로 : 경기 군포시 -> 광주광역시 -> 부산광역시 -> 강원 강릉시 -> 경기 군포시
(출발) 배터리 100%, 트립 상 주행가능거리 500km
100% 충전 상태로 출발합니다.
경로는 위 지도를 참고해주세요.
(첫번째 충전) 49%(216km) -> 85%(408km)
주행거리 245.8km, 주행시간 3시간 37분, 연비 7.9km/kWh
서해안고속도로 부안(고려청자)휴게소 목포방향, 환경부 충전기
충전시간 24분
충전량 23.21kWh
(두번째 충전) 38%(154km) -> 70%(274km)
주행거리 202.0km, 주행시간 2시간 11분, 연비 7.3km/kWh
남해고속도로 진주휴게소 부산방향, SK일렉링크 충전기
충전시간 13분
충전량 20.38kWh
(세번째 충전) 39%(167km) -> 99%(460km)
주행거리 132.4km, 주행시간 2시간 34분, 연비 7.5km/kWh
신라스테이 서부산, 차지비 충전기
충전시간 6시간 40분(호텔 완속)
충전량 41.13kWh
(네번째 충전) 21%(81km) -> 90%(403km)
주행거리 343.4km, 주행시간 5시간 45분, 연비 7.5km/kWh
동해고속도로 옥계휴게소 강릉방향, SK일렉링크 충전기
충전시간 39분
충전량 42.93kWh
(도착) 33%(139km)
주행거리 241.2km, 주행시간 3시간 11분, 연비 7.3km/kWh
총 주행거리 1,165km
총 통행료 30,050원(부산 시내 유료도로 8,200원 포함)
총 충전량 127.65kWh(도착 후 충전량 제외)
총 충전료 36,981원(도착 후 충전료 제외)
이렇게 달려본 결과 가을철 연비 좋은 시기를 기준으로,
이 차는 서울에서 부산을 갈 때 중간에서 한 번만 충전해주면 나름 여유있게 갈 수 있을거라는 결론입니다.
잠깐잠깐 충전하고 가니 그닥 번거롭지도 않고 좋네요.
이번 여행에서 충전을 위해 별도로 대기했던 적은 없었습니다.
혹시나 궁금하신 내용 있으시면 말씀해주세요.
아는 선에서 답변 드리겠습니다.
- 게시물이 없습니다.
끌리앙ㅋ님의 댓글
너무 달리기만 하신거 아입니꽈...? ㅠㅠ
MERCEDES님의 댓글
따듯한것마셔요님의 댓글의 댓글
평상시엔 전국 어디나 충전시설이 남아돌죠
최대 170km가는 제 i3도 전국일주에 아무런 문제가 없습니다
짧은 주행거리의 문제는 그런날들(!)에 드러나는거죠
그래요미안해요님의 댓글의 댓글
티엔님의 댓글의 댓글
PeppaPig님의 댓글
도착 후 충전도 포함시켜야 계산이 맞을 것 같아요.
iamchp님의 댓글