* 이 글은 소모임 '굴러간당'에도 동일하게 게시되었습니다.

2024. 9. 출고 EV3 스탠다드 모델로 이틀에 걸쳐 우리나라 한 바퀴 돌았습니다.

조건 : 공조(오토 2단, 22도), 드라이브 모드(에코), 탑승인원(1인), 주행(각 도로별 제한속도 대부분 준수)

경로 : 경기 군포시 -> 광주광역시 -> 부산광역시 -> 강원 강릉시 -> 경기 군포시

(출발) 배터리 100%, 트립 상 주행가능거리 500km

100% 충전 상태로 출발합니다.

경로는 위 지도를 참고해주세요.

(첫번째 충전) 49%(216km) -> 85%(408km)

주행거리 245.8km, 주행시간 3시간 37분, 연비 7.9km/kWh

서해안고속도로 부안(고려청자)휴게소 목포방향, 환경부 충전기

충전시간 24분

충전량 23.21kWh

(두번째 충전) 38%(154km) -> 70%(274km)

주행거리 202.0km, 주행시간 2시간 11분, 연비 7.3km/kWh

남해고속도로 진주휴게소 부산방향, SK일렉링크 충전기

충전시간 13분

충전량 20.38kWh

(세번째 충전) 39%(167km) -> 99%(460km)

주행거리 132.4km, 주행시간 2시간 34분, 연비 7.5km/kWh

신라스테이 서부산, 차지비 충전기

충전시간 6시간 40분(호텔 완속)

충전량 41.13kWh

(네번째 충전) 21%(81km) -> 90%(403km)

주행거리 343.4km, 주행시간 5시간 45분, 연비 7.5km/kWh

동해고속도로 옥계휴게소 강릉방향, SK일렉링크 충전기

충전시간 39분

충전량 42.93kWh

(도착) 33%(139km)

주행거리 241.2km, 주행시간 3시간 11분, 연비 7.3km/kWh

총 주행거리 1,165km

총 통행료 30,050원(부산 시내 유료도로 8,200원 포함)

총 충전량 127.65kWh(도착 후 충전량 제외)

총 충전료 36,981원(도착 후 충전료 제외)

이렇게 달려본 결과 가을철 연비 좋은 시기를 기준으로,

이 차는 서울에서 부산을 갈 때 중간에서 한 번만 충전해주면 나름 여유있게 갈 수 있을거라는 결론입니다.

잠깐잠깐 충전하고 가니 그닥 번거롭지도 않고 좋네요.

이번 여행에서 충전을 위해 별도로 대기했던 적은 없었습니다.

혹시나 궁금하신 내용 있으시면 말씀해주세요.

아는 선에서 답변 드리겠습니다.