GV70 EV 승차감에 실망하고 난 뒤 그나마 가벼운 내연기관은 어떨까? 해서 타봤습니다. GV70 EV 시승했던 구간과 동일한 시승코스였습니다. 

시승차 정보: GV70 3.5T 4륜 완전풀옵션, 6000KM 주행, 공기압 전륜 33, 후륜 37

2002년식 클릭 이후로 처음 운전해보는 현대기아 내연기관차량입니다. 

1. 부분변경 된 모델이라 핸들이 바뀌었는데 그립감이 정말 좋습니다. 제 손에 착 감기며 적당히 두꺼워서 든든하고 안정적입니다. 다만 핸들이 조금 더 아래로 내려오면 좋겠습니다. 

2. 실내 일체형 모니터와 CCNC의 새로운 UI는 확실히 신차같습니다. 다만 보기엔 예쁘지만 고급형 6세대에 비해 덜 직관적입니다. 

3. 앞뒤로 흔들리는건 덜하지만 전반적인 승차감이 너무 통통 튑니다. 아이오닉5보다 더 튑니다. 한쪽 바퀴로 갑작스런 요철을 넘거나, 과속방지턱을 사선으로 넘을땐 전자제어 서스펜션 덕분에 큰 움직임 없이 잘 움직이지만 연약지반구간을 지날때 너무 불편합니다. 

4. 브레이크 페달이 벤츠처럼 무거운데 답력은 초반 몰빵이라 부드럽게 멈추는게 다소 힘듭니다. 차라리 현대차 라인업처럼 가볍게 만들어줬다면....

5. 주행할때 바닥에서 무언가 울리는..저음역대의 공명음이 작게 계속 들립니다. 

6. 변속기가 너무 바보같습니다. 1단에서 2단 넘어갈때 앞쪽으로 튀고(가속페달을 더 밟은듯한) 감속할때도 단수 내려가는 느낌때문에 어지럽습니다. 그리고 타력주행하다 가속페달을 밟으면 뒤에서 뜩-뜩 무언가 붙었다 떨어지는 소리가 들립니다. 

7. 중립주행 모드일때 가속페달 밟으면 미션 붙는 느낌이 들어서 불편합니다. 중립모드는 어지간하면 끄는게 좋겠습니다. 

GLC, X3의 승차감과 변속질감이 궁금해졌습니다. SUV의 한계인지 아님 GV70만의 한계인지 궁금합니다.