펌) GV60 41만km 주행후 SOH 100% ㄷㄷ
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작성일
2024.11.02 14:05
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급속 위주로만 충전하고 41만 탔는데 soh 100%라니 어마어마 하네요..ㄷㄷㄷ
댓글 28
이타도리님의 댓글의 댓글
@박스엔님에게 답글
아무 이상없이 그동안 감속기 오일 교환만 했다고 하니 저 숫자가 근거있는 숫자 인거죠
박스엔님의 댓글의 댓글
@이타도리님에게 답글
문제가 있냐 없냐는 soh와는 관점이 다른 문제입니다.
41만이라는 주행거리 동안 단 1%도 열화 되지 않았다는건 물리화학적으로 말도 안됩니다.
41만이라는 주행거리 동안 단 1%도 열화 되지 않았다는건 물리화학적으로 말도 안됩니다.
유성매직님의 댓글의 댓글
@이타도리님에게 답글
전기차 배터리 SOH가 100%인 것과 감속기 오일만 교체하면서 탔다는 사실 사이에는 아무런 관련이 없습니다.
이십센치님의 댓글
하루 3번 충방전을 몇 년 했는데 soh가 100이면
신의 베터리이거나 bms가 개판이라는 이야기입니다
신의 배터리는 아직 없기에 bms가 개판이네요
현대 개발자들이 개창피해야 할 내용이에요
신의 베터리이거나 bms가 개판이라는 이야기입니다
신의 배터리는 아직 없기에 bms가 개판이네요
현대 개발자들이 개창피해야 할 내용이에요
하이1님의 댓글
저게 말이 되나요?
41만km 동안 리튬이온 배터리를 충방전 했는데 soh가 100이면 저 진단 방식이 신뢰성이 없단 얘기죠.
기본 물리에 대한 이해만 있으면 말이 안 된다는건 알죠.
예를 들어, 가용 배터리가 77.4kwh이고 배터리 절대용량은 87.4kwh로 안전마진을 많이 가져가고 가용 용량에 대해서만 진단 돌아간다면 100%가 나올 수도 있을거 같긴 합니다만 이 방식은 현기방식은 아닌걸로 알고 있습니다
41만km 동안 리튬이온 배터리를 충방전 했는데 soh가 100이면 저 진단 방식이 신뢰성이 없단 얘기죠.
기본 물리에 대한 이해만 있으면 말이 안 된다는건 알죠.
예를 들어, 가용 배터리가 77.4kwh이고 배터리 절대용량은 87.4kwh로 안전마진을 많이 가져가고 가용 용량에 대해서만 진단 돌아간다면 100%가 나올 수도 있을거 같긴 합니다만 이 방식은 현기방식은 아닌걸로 알고 있습니다
카매니아님의 댓글
soh 를 떠나 41만키로 타는동안 감속기 오일만 교체하고 탔다는게 대단하네요. 이러니 카센타 망한다는 소리가 나오지... 거기다 배터리도 정상이라고 판정 받았으니 그동안 연료비에 정비 비용까지 더하면 돈벌었네요.
근데 급속을 하루에 3~4번이면 매일 고속도로 장거리 뛰는지 ㅎㄷㄷ 하군요.
근데 급속을 하루에 3~4번이면 매일 고속도로 장거리 뛰는지 ㅎㄷㄷ 하군요.
MikaStar님의 댓글
배터리 SOH가 완전 애플식이라 생각하고 있습니다
아이폰 배터리 100%가 가장 오래가듯
현기 전기차 배터리 SOH표기도 100%가 가장 오래가는것 같습니다.
보니까 93%쯤 되야 본격적으로 까이는것 같더군요...
아이폰 배터리 100%가 가장 오래가듯
현기 전기차 배터리 SOH표기도 100%가 가장 오래가는것 같습니다.
보니까 93%쯤 되야 본격적으로 까이는것 같더군요...
6K2KNI님의 댓글의 댓글
@MikaStar님에게 답글
SOC와 SOH는 다른 개념입니다. 말씀하신건 SOC이고요.
SOH는 열화율이라고 생각하시면 됩니다. 이건 배터리 충전하면 까먹을 수 밖에 없습니다.
SOH는 열화율이라고 생각하시면 됩니다. 이건 배터리 충전하면 까먹을 수 밖에 없습니다.
MikaStar님의 댓글의 댓글
@6K2KNI님에게 답글
제대로 쓴 댓글입니다.
현기 SOH표기법이 애플 SOC표기법 같다고요.
참고로 애플 SOH표기도 100%구간이 젤 길고 그 이후론 후드득 떨어지다 80%전후로 안내려가더군요.
애플도 꼼수쓰는 기분이라 별로입니다
현기 SOH표기법이 애플 SOC표기법 같다고요.
참고로 애플 SOH표기도 100%구간이 젤 길고 그 이후론 후드득 떨어지다 80%전후로 안내려가더군요.
애플도 꼼수쓰는 기분이라 별로입니다
Bursar님의 댓글
실제로는
121
120
119
118
117
이런식으로 줄어드는데,
100넘으면 100이라고 표기하나보죠.
121
120
119
118
117
이런식으로 줄어드는데,
100넘으면 100이라고 표기하나보죠.
사과매니아님의 댓글의 댓글
@Bursar님에게 답글
이게 맞습니다
120까지는 아니고 105 나 110 쯤에서 시작하는데 낮아져도 100아래까지는 안오마면 101이건 103까지 낮아져도 100으로 표기되는거죠.
설계치는 100인데 제조사가 이런저런 마진을 둬서 납품을 더 높게해두는거죠
120까지는 아니고 105 나 110 쯤에서 시작하는데 낮아져도 100아래까지는 안오마면 101이건 103까지 낮아져도 100으로 표기되는거죠.
설계치는 100인데 제조사가 이런저런 마진을 둬서 납품을 더 높게해두는거죠
다시머리에꽃을님의 댓글
댜들 100%니까 말이 되냐라고 하는데.. 여유마진이 있고 그것을 넘어서지는 않았나보죠
말이 안돼는 얘긴 아닙니다
말이 안돼는 얘긴 아닙니다
셀빅아이님의 댓글
LG B라이프케어로 보면 미세하게 줄긴 줄었을텐데, 10% 미만으로 나올것으로 생각됩니다.
E-GMP에 들어간 SK온 배터리 물건이긴 합니다.
E-GMP에 들어간 SK온 배터리 물건이긴 합니다.
까망꼬망1님의 댓글
여유마진 엄청 준게 아니라면 현기 배터리 soh 표기가 엉터리란 말밖에 안될것같은데요...
더구나 관리 안함 이라고 하고 급속 했다고 했는데 말이죠. 아니면 bms가 고장나 있거나요..
더구나 관리 안함 이라고 하고 급속 했다고 했는데 말이죠. 아니면 bms가 고장나 있거나요..
끌리앙ㅋ님의 댓글
제가 어디서 봤을때는 급 가감속으로 배터리 소진하고 급속충전하고 이렇게 반복하면
10만km 도래하기 전에 배터리 최대치가 70% 이하로 남는다고 본적이 있는것 같은데
출처를 모르겠네요
어쨌든 배터리 달린 여러 제품을 써봤을땐 불가능한 수치 같습니다.
10만km 도래하기 전에 배터리 최대치가 70% 이하로 남는다고 본적이 있는것 같은데
출처를 모르겠네요
어쨌든 배터리 달린 여러 제품을 써봤을땐 불가능한 수치 같습니다.
칼쓰뎅님의 댓글의 댓글
@끌리앙ㅋ님에게 답글
예전에 테슬라꺼가... 급속만 해도 아무런 문제없다 로 결론지었던거 봤던 기억이 있네요.
끌리앙ㅋ님의 댓글의 댓글
@칼쓰뎅님에게 답글
충전이 문제가 아니고 급속방전이 더 열화를 촉진시키는게 아닐까 싶네요
이타도리님의 댓글