연료첨가제 효과 없다는 테스트 결과. 우리는 모두 속았나.
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작성일
2024.11.05 11:22
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저도 지난번에 저 뉴스를 본것 같은데...
잘못 보도된 뉴스였네요.
검아웃, 엑스티어, 불스원샷은 효과가 있네요.
지금은 엑스티어 쓰고 있는데... 남은거 다 쓰면 검아웃 써야겠습니다. ㅎㅎ
댓글 24
돌마루님의 댓글의 댓글
@다시머리에꽃을님에게 답글
유튜브 댓글보니까 디젤 인젝터 막혔었는데 불스원샷넣고 효과본 분이 있네요 ㅎㅎ
날리면친오빠님의 댓글
가솔린 터보 차량에 맥세이프 넣어요. GS 직영 고급유 넣는데도 정차시 약간 떨림이 있어서 넣는데, 확실히 넣으면 진동이 줄어요. 엔진 때 빼려고 넣는거 아닙니다. 550ml 큰 통으로사서 주유시마다 100ml 작은통에 미리 담아둔거 넣어줍니다.
돌마루님의 댓글의 댓글
@날리면친오빠님에게 답글
엑스티어는 500 ml 한통에 연료탱크 70~80리터라고 하길래... 반씩 나눠서 넣고 있어요 ㅎㅎ
와인딩의시작님의 댓글
검아웃은 연식이 좀 있는 차에는 가솔린과 디젤 모두 효과있어요.
제가 경험하고 쌓아두고 사용합니다.ㅋㅋ
제가 경험하고 쌓아두고 사용합니다.ㅋㅋ
SprotbackLover님의 댓글
평소 이게 무슨 효과가 있겠어? 했는데 현대에서도 만든다니 효과가 있으니 그랬구나 로 변했습니다.
디젤차량은 인젝터 관리가 컨디션을 크게 좌지우지 하죠.
디젤관련 테스트는 아예 누락한게 사실인가 보네요.
디젤차량은 인젝터 관리가 컨디션을 크게 좌지우지 하죠.
디젤관련 테스트는 아예 누락한게 사실인가 보네요.
돌마루님의 댓글의 댓글
@SprotbackLover님에게 답글
디젤은 인젝터를 봐야 하는데... 헤드 표면으로 봐서 검사를 잘못해서 결과를 다 폐기했다는군요.
결국 가솔린 6대, 디젤 5대 해서 11대 이고
그중 가솔린 3대는 효과가 있는데... 정작 방송에서는 11대중 2대만 효과 있는걸로 보도 했다고 합니다.
결국 가솔린 6대, 디젤 5대 해서 11대 이고
그중 가솔린 3대는 효과가 있는데... 정작 방송에서는 11대중 2대만 효과 있는걸로 보도 했다고 합니다.
CaTo님의 댓글
효과가 없진 않겠죠. 다만 고속으로 주행할때도 기본적으로 카본이 날라가는것고 있고한데, 저 비용을 낸만큼 효과적인가 하는거겠죠
멸굥님의 댓글
예전 윈스톰 맥스 탈 때 차 아낀다고 이것 저것 다 넣어 봤었는데 들어가는 비용 대비...글쎄요. 저런거 몇 번 넣을 돈으로 그냥 멀리 놀러 다녀 오는게 여러모로 좋더군요. 인젝터 신경 쓰이면 저거 넣을 돈 아껴서 10만 정도에 인젝터 클리닝 하는것도 좋구요.
초식동물님의 댓글
어차피 그을음은 얼마 이상 쌓이면 날아가서 일정 수렴지점에 도달해서 더 늘어나지 않을겁니다.
그을음 쌓이는것도 설계마진에 있을텐데 굳이 그 그을음을 미리 미리 닦아 낼필요가 있을까..?
그을음 쌓이는것도 설계마진에 있을텐데 굳이 그 그을음을 미리 미리 닦아 낼필요가 있을까..?
Noobie님의 댓글
많은 사람들이 검아웃과 같은 연료첨가제의 효과에 대해 얘기할 때, 피스톤 세정에 한해서 많이 얘기합니다.
하지만 피스톤 세정은 사실 연료첨가제의 진정한 목적이 아닙니다.
피스톤 상부가 직접 카본 퇴적이 되는 부위이긴 하지만 그 부분은 엄청나게 많은 카본이 누적되지 않는 이상 엔진에 큰 문제는 일으키지 않거든요.
카본 퇴적은 피스톤 상부뿐만 아니라 피스톤 링부분에도 이루어집니다. 이걸 제거하는 것이 사실은 훨씬 중요한데 피스톤을 탈거해서 긁어 내는 것 말고는 할 수 있는 방법이 없습니다.
연료 첨가제는 이때 아무런 소용이 없어요.
하지만 진정한 연료 첨가제의 효과는 바로 연료인젝터 노즐의 세정입니다. GDI는 연료를 직접 실린더 안에서 분사하고 터트리는데 인젝터가 실린더 안에서 화염에 노출되어 있으므로 장시간 사용시 카본이 퇴적될 수 있습니다.
연료첨가제의 성분이 지속적으로 이를 녹여내므로 인젝터 수명 연장에 도움이 됩니다.
이 인젝터가 좀 비싼 부품입니다.
MPI엔진의 경우, 인젝터가 실런더 외부에 있고 또 미세노즐이 아니므로 폭발로 인한 카본 찌꺼기가 끼질 않으니 큰 의미는 없습니다. 다만 연료라인 세정 효과에 의한 큰 체감되지 않는 이득은 있겠지요.
MPI엔진은 포트 분사 방식이라서 연료를 흡기벨브 바깥에서 분사하는데 요즘 가솔린엔진은 배기가스 재순환 시스템으로 인한 블로바이가스의 유입이 있을 수 밖에 없는구조인데 포트에 분사된 휘발류가 세정 역할을 하므로 깨끗할 수밖에 없습니다. 더군다나 고급유 주입차량은 고급유 자체에 세정 성분도 소량 들어있어서 사실상 흡기벨브에 카본 누적은 걱정할 수준으로 쌓이질 않아요.
결과적으로 MPI엔진에서 연료첨가제는 미미한 효과는 있으나 그 효과는 제대로 보기 힘들다입니다.
연료첨가제 안싸요. 비싸요. 고작 300ml도 안되는 용량이 1만원이 훨씬 넘어갑니다. 휘발유 6~7리터보다 비싸요. 큰 효능이 없는데 과연 그럴 필요가 있을까요?
MPI엔진이라면 저는 별로 추천하지 않습니다.
피스톤 상부는 깨끗해져봐야 큰 의미 없어요. 피스톤 링부위와 인젝터 노즐이 깨끗해야 효과를 보는데 링부위는 불가능한 부위이고 인젝터 노즐은 MPI에서는 별로 방가지지 않는 부위거든요.
저는 많은 매체들이 연료첨가제의 효능을 자꾸 피스톤 상부에 한정해서 광고하는데 이 부분 자체가 잘못되었다고 생각합니다. 거긴 카본이 좀 껴도 크게 상관 없는 부위거든요. 연료첨가제의 진정한 목적은 인젝터 노즐의 세정입니다. 이는 GDI엔진에서 아주 중요한 부분이고 연료첨가제의 사용을 적극 홍보해야하는 부분인데 다들 이 부분은 얘기 안해요. MPI에선 연료첨가제가 사실상 의미없습니다.
연료첨가제는 예전에도 있었으나 MPI엔진 시대에는 큰 호응은 없다가 GDI엔진이 등장하면서 많은 사람들에게 언급되고 있습니다. 그 효과가 과거의 MPI에선 많이 못느끼다가 GDI에서는 체감이 될 정도로 있기 때문이죠.
하지만 피스톤 세정은 사실 연료첨가제의 진정한 목적이 아닙니다.
피스톤 상부가 직접 카본 퇴적이 되는 부위이긴 하지만 그 부분은 엄청나게 많은 카본이 누적되지 않는 이상 엔진에 큰 문제는 일으키지 않거든요.
카본 퇴적은 피스톤 상부뿐만 아니라 피스톤 링부분에도 이루어집니다. 이걸 제거하는 것이 사실은 훨씬 중요한데 피스톤을 탈거해서 긁어 내는 것 말고는 할 수 있는 방법이 없습니다.
연료 첨가제는 이때 아무런 소용이 없어요.
하지만 진정한 연료 첨가제의 효과는 바로 연료인젝터 노즐의 세정입니다. GDI는 연료를 직접 실린더 안에서 분사하고 터트리는데 인젝터가 실린더 안에서 화염에 노출되어 있으므로 장시간 사용시 카본이 퇴적될 수 있습니다.
연료첨가제의 성분이 지속적으로 이를 녹여내므로 인젝터 수명 연장에 도움이 됩니다.
이 인젝터가 좀 비싼 부품입니다.
MPI엔진의 경우, 인젝터가 실런더 외부에 있고 또 미세노즐이 아니므로 폭발로 인한 카본 찌꺼기가 끼질 않으니 큰 의미는 없습니다. 다만 연료라인 세정 효과에 의한 큰 체감되지 않는 이득은 있겠지요.
MPI엔진은 포트 분사 방식이라서 연료를 흡기벨브 바깥에서 분사하는데 요즘 가솔린엔진은 배기가스 재순환 시스템으로 인한 블로바이가스의 유입이 있을 수 밖에 없는구조인데 포트에 분사된 휘발류가 세정 역할을 하므로 깨끗할 수밖에 없습니다. 더군다나 고급유 주입차량은 고급유 자체에 세정 성분도 소량 들어있어서 사실상 흡기벨브에 카본 누적은 걱정할 수준으로 쌓이질 않아요.
결과적으로 MPI엔진에서 연료첨가제는 미미한 효과는 있으나 그 효과는 제대로 보기 힘들다입니다.
연료첨가제 안싸요. 비싸요. 고작 300ml도 안되는 용량이 1만원이 훨씬 넘어갑니다. 휘발유 6~7리터보다 비싸요. 큰 효능이 없는데 과연 그럴 필요가 있을까요?
MPI엔진이라면 저는 별로 추천하지 않습니다.
피스톤 상부는 깨끗해져봐야 큰 의미 없어요. 피스톤 링부위와 인젝터 노즐이 깨끗해야 효과를 보는데 링부위는 불가능한 부위이고 인젝터 노즐은 MPI에서는 별로 방가지지 않는 부위거든요.
저는 많은 매체들이 연료첨가제의 효능을 자꾸 피스톤 상부에 한정해서 광고하는데 이 부분 자체가 잘못되었다고 생각합니다. 거긴 카본이 좀 껴도 크게 상관 없는 부위거든요. 연료첨가제의 진정한 목적은 인젝터 노즐의 세정입니다. 이는 GDI엔진에서 아주 중요한 부분이고 연료첨가제의 사용을 적극 홍보해야하는 부분인데 다들 이 부분은 얘기 안해요. MPI에선 연료첨가제가 사실상 의미없습니다.
연료첨가제는 예전에도 있었으나 MPI엔진 시대에는 큰 호응은 없다가 GDI엔진이 등장하면서 많은 사람들에게 언급되고 있습니다. 그 효과가 과거의 MPI에선 많이 못느끼다가 GDI에서는 체감이 될 정도로 있기 때문이죠.
다소산만님의 댓글의 댓글
@Noobie님에게 답글
감사합니다. 전 2.0 mpi 인데그냥 고급유만 넣어도 되겠네요.그럼
DevChoi84님의 댓글