A deep dive into the new Taycan | Porsche Korea 알림 | X 페이지 정보 작성자 슈니 119.♡.165.197 작성일 2024.11.07 09:43 495 조회 1 댓글 0 추천 카테고리 선택 카테고리 선택 쓰기 본문 https://www.youtube.com/watch?v=mo21OyqvFpw탑기코 냄새 물씬 나는 (광고)영상이네요ㅎ 추천 0명 추천인 목록보기 공유 SNS 공유 신고 신고 차단 차단 댓글 1 리릿님의 댓글 작성자 리릿 (112.♡.240.85) 작성일 11.07 09:49 국내엔 정식 출시 안했지만, 루시드 에어 사파이어가... 타이칸 페리가 나온 지금시점에서도 여전히 최고의 전기차 자리를 유지하고 있는 것 같더군요. 타이칸 리뷰하는 유튜버들 중 상당수가 레퍼런스로 삼을 정도니까요. PAR라는 사기같은 섀시 기술때문에 프로 드라이버가 한계주행하면 사파이어보다 나을지도 모르겠지만 일반적인 아마추어는, 사파이어 후륜 듀얼모터의 액티브 토크벡터링이 정말 사기스러운 기술이라.... 최근 u-drag도 그렇고, 대체로 성능도 타이칸터보GT보다 더 나은 모습을 보여주고 있죠. 타이칸/루시드 구매자의 대다수는 프로는 커녕 아마추어 드라이버만도 못한 그냥 일반인이고요. 아무리 포르쉐라도, 듀얼모터의 한계인가 봅니다. 신고 차단 추천 0명 목록보기 국내엔 정식 출시 안했지만, 루시드 에어 사파이어가... 타이칸 페리가 나온 지금시점에서도 여전히 최고의 전기차 자리를 유지하고 있는 것 같더군요. 타이칸 리뷰하는 유튜버들 중 상당수가 레퍼런스로 삼을 정도니까요. PAR라는 사기같은 섀시 기술때문에 프로 드라이버가 한계주행하면 사파이어보다 나을지도 모르겠지만 일반적인 아마추어는, 사파이어 후륜 듀얼모터의 액티브 토크벡터링이 정말 사기스러운 기술이라.... 최근 u-drag도 그렇고, 대체로 성능도 타이칸터보GT보다 더 나은 모습을 보여주고 있죠. 타이칸/루시드 구매자의 대다수는 프로는 커녕 아마추어 드라이버만도 못한 그냥 일반인이고요. 아무리 포르쉐라도, 듀얼모터의 한계인가 봅니다. 로그인한 회원만 댓글 등록이 가능합니다. 목록 카테고리 선택 카테고리 선택 쓰기
리릿님의 댓글 작성자 리릿 (112.♡.240.85) 작성일 11.07 09:49 국내엔 정식 출시 안했지만, 루시드 에어 사파이어가... 타이칸 페리가 나온 지금시점에서도 여전히 최고의 전기차 자리를 유지하고 있는 것 같더군요. 타이칸 리뷰하는 유튜버들 중 상당수가 레퍼런스로 삼을 정도니까요. PAR라는 사기같은 섀시 기술때문에 프로 드라이버가 한계주행하면 사파이어보다 나을지도 모르겠지만 일반적인 아마추어는, 사파이어 후륜 듀얼모터의 액티브 토크벡터링이 정말 사기스러운 기술이라.... 최근 u-drag도 그렇고, 대체로 성능도 타이칸터보GT보다 더 나은 모습을 보여주고 있죠. 타이칸/루시드 구매자의 대다수는 프로는 커녕 아마추어 드라이버만도 못한 그냥 일반인이고요. 아무리 포르쉐라도, 듀얼모터의 한계인가 봅니다. 신고 차단 추천 0명 목록보기 국내엔 정식 출시 안했지만, 루시드 에어 사파이어가... 타이칸 페리가 나온 지금시점에서도 여전히 최고의 전기차 자리를 유지하고 있는 것 같더군요. 타이칸 리뷰하는 유튜버들 중 상당수가 레퍼런스로 삼을 정도니까요. PAR라는 사기같은 섀시 기술때문에 프로 드라이버가 한계주행하면 사파이어보다 나을지도 모르겠지만 일반적인 아마추어는, 사파이어 후륜 듀얼모터의 액티브 토크벡터링이 정말 사기스러운 기술이라.... 최근 u-drag도 그렇고, 대체로 성능도 타이칸터보GT보다 더 나은 모습을 보여주고 있죠. 타이칸/루시드 구매자의 대다수는 프로는 커녕 아마추어 드라이버만도 못한 그냥 일반인이고요. 아무리 포르쉐라도, 듀얼모터의 한계인가 봅니다.
리릿님의 댓글
루시드 에어 사파이어가... 타이칸 페리가 나온 지금시점에서도 여전히 최고의 전기차 자리를 유지하고 있는 것 같더군요.
타이칸 리뷰하는 유튜버들 중 상당수가 레퍼런스로 삼을 정도니까요.
PAR라는 사기같은 섀시 기술때문에 프로 드라이버가 한계주행하면 사파이어보다 나을지도 모르겠지만
일반적인 아마추어는, 사파이어 후륜 듀얼모터의 액티브 토크벡터링이 정말 사기스러운 기술이라....
최근 u-drag도 그렇고, 대체로 성능도 타이칸터보GT보다 더 나은 모습을 보여주고 있죠.
타이칸/루시드 구매자의 대다수는 프로는 커녕 아마추어 드라이버만도 못한 그냥 일반인이고요.
아무리 포르쉐라도, 듀얼모터의 한계인가 봅니다.