기회가 되서 짧게 시승해봤습니다

시승차는 20인치 플러스팩 나파

주행코스는 이태원(노면 불량), 남산 소월로(와인딩?^^)

셋팅은 핸들 무거움, 회생제동 최대, 클리핑 없음

정보

* 휠이 21인치 스포츠 휠 이상은 모두 단조휠,

  20인치, 21인치 프로휠은 주조휠

* 21인치 단조가 20인치 대비 1kg/휠 더 가볍다고 함

* 타이어는 21인치 파일럿스포츠ev(폴스타 전용),

  20인치 피렐리 피제로

-> 전비, 승차감(물렁함말고), 가속 등에서 21인치가 유리할듯

* 오디오는 전시장과 시승차 모두 셋팅이 제각각이므로 조절필요

(전좌석 모드x, 서라운드x 등)

장점

주행 (전반적으로 기민한 느낌)

가속감은 충분 (21인치가 휠이 가벼워 더 빠르다고 함)

승차감은 물침대는 아니지만 충분히 부드러움

(제 기준 많이 부드러움, 21인치가 더 승차감 고급지다고 함)

핸들링, 코너링 좋음

(남산 와인딩에서도 안정감이 높고 재미가 있음, 넓은 차폭 이득)

실내

시트 착좌감 좋음(레그 익스텐션)

시트 동작 범위가 매우 넓음

헤드업 디스플레이 간결

어라운드뷰 투명 모드 (나선 주차장에서 편리할듯)

에어컨 송풍구 자동 회전 모드(선풍기처럼)

메인 디스플레이 크고 해상도 좋고 터치감 좋고 반응 빠름

핸들이 계기판 안가림

계기판 티맵 모드 편리

스피커 괜찮음

(전시차 별로 셋팅이 만져져 있어 조절후 감상 필요)

헤드레스트 스피커 좋음

(입체감 높여주고 네비 안내에 편리)

플러스팩 니트 시트 튼튼해 보이고 고급짐

내장재 플라스틱이 거의 없음

(시트에 앉아 플라스틱 보이는 부분은

 컵홀더 아래 플래이트와 도어포켓 안쪽정도)

2열 개방감 좋음, 2열 헤드레스트 더 넓음

(헤드레스트까지 글래스 루프)

2열 쾌적 공간

2열 전동 리클라이닝

단점

룸미러 적응 필요

브레이크가 약간 현대 스타일로 초반에 팍팍 반응

핸들이 좀 가벼움

사이드미러 조정시 모터가 너무 빠름

통풍 약함

턴시그널 사운드 작음

핸들 버튼 적응 필요

* 참고

골프백과 보스턴 백은 아래와 같이 2개 수납 

개인적으로는

실물 마그네슘 컬러가 예뻤고

플러스팩(니트 시트)에 21인치 스포츠 휠(단조휠이므로)

추가 정도가 가성비에 좋을듯 해요