EV3 스마트회생제동, i-페달과 헷갈립니다. 시내주행시 카메라속도 연동되나요?
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작성일
2024.11.11 16:27
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EV3 시승해봤습니다.
30분밖에 안주더군요.
잠깐 건물 빠져나갔다가 다시 돌아왔습니다.
i페달 3.0 과 스마트회생제동 2.0?? 이 들어갔다기에 관심있었습니다.
보통 HDA는 고속도로나 전용도로에서만 작동하는데, 이번 신기술은 시내주행시에도 작동한다고 해서 궁금했습니다.
느리고 미어터지는 시내주행에 제일 많은 시간을 쏟는데, 결국 가다서다를 무한반복하는 상황이 제일 요긴하더군요.
너무 짧은 시승시간이라 제대로 느껴보질 못했습니다.
왼쪽페달을 오래당기니 i페달로 들어갑니다.
오른쪽페달을 오래당기니 오토가 됩니다. 이게 스마트회생제동인가요?
속도카메라를 앞두고 저절로 감속되는지 보고 싶었는데..
1. 시내주행시 속도카메라앞에서 감속이 되나요?
2. 감속후 다시 원복되나요?
3. 2번질문을 하고보니 조금 애매한데, 원래주행속도를 기준으로 정하려면 크루즈기능을 작동해야 할거같네요.
4. 만약 속도반응이 된다면, 크루즈기능덕분인가요? i페달때문인가요? 스마트회생제동때문인가요?
사족으로 메인디스플레이가 평면이니 운전석에서는 상당히 기울어져 보이더군요.
스포츠모드를 켜도 움찔하며 약빤다는 느낌이 없네요. 약2초후에 조금씩 힘이 주입되다는 느낌.
댓글 6
육일사님의 댓글
1. 회생제동 오토로 놓으면 감속됩니다. 카메라, 굽은길, 과속방지턱 국내지도 기반으로요.
2. 원복 안됩니다. 그건 크루즈 컨트롤 기능입니다.
3. 맞습니다.
4. 크루즈, 아이페달, 스마트 회생제동 모두 네비기반 정보를 가지고 판단하는거니까 크루즈와 스마트 회생제동은 둘다 작동 잘 되는데, 아이페달은 제가 안써봐서 모르겠습니다.
아이페달과 스마트 회생제동(오토)의 차이점은.
아이페달은 앞에 차가 없어도 차를 세워주지만(단계에 따라 감속량은 다르지만) 오토 회생제동은 앞차가 없으면(장애물) 차를 세워주지 않습니다.
2. 원복 안됩니다. 그건 크루즈 컨트롤 기능입니다.
3. 맞습니다.
4. 크루즈, 아이페달, 스마트 회생제동 모두 네비기반 정보를 가지고 판단하는거니까 크루즈와 스마트 회생제동은 둘다 작동 잘 되는데, 아이페달은 제가 안써봐서 모르겠습니다.
아이페달과 스마트 회생제동(오토)의 차이점은.
아이페달은 앞에 차가 없어도 차를 세워주지만(단계에 따라 감속량은 다르지만) 오토 회생제동은 앞차가 없으면(장애물) 차를 세워주지 않습니다.
빠샤님의 댓글
제가 기억하기론
아이페달은 그냥 원페댤
스마트회생제동은 도로의 종류와 앞에 차량유무에 따른 제동량 지능형감속 (오토모드)
카메라앞 자동감속은 hda모드에서 자동 가감속 (전용도로 및 고속도로만) feat. 스마트회생제동
요렇게 알고 있슾니다.
아이페달은 그냥 원페댤
스마트회생제동은 도로의 종류와 앞에 차량유무에 따른 제동량 지능형감속 (오토모드)
카메라앞 자동감속은 hda모드에서 자동 가감속 (전용도로 및 고속도로만) feat. 스마트회생제동
요렇게 알고 있슾니다.
김링크님의 댓글
스마트 회생 시스템 3.0은 회생제동 시스템을 활용해 주행 속도를 줄이는 기능만 지원한다. 또한 주행 속도 유지 및 가속 등은 운전자가 직접 제어하는 점에서 주행 시 앞 차와 거리를 유지하며 운전자가 설정한 속도로 주행하는 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤과 차이를 보인다.
내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤은 운전자가 설정한 주행 속도 이상으로 가속할 경우 가속 페달에서 발을 떼었을 때 원래 설정한 주행 속도로 빠르게 복귀한다. 반면, 동일한 상황에서 스마트 회생 시스템 3.0은 현재 주행 속도를 최대한 유지하면서 관성 주행한다. 또한 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤은 브레이크를 밟으면 비활성화되지만, 스마트 회생 시스템 3.0은 브레이크를 밟아도 작동한다. 즉, 스마트 회생 시스템 3.0은 운전자가 더욱 능동적으로 주행할 수 있고, 회생제동을 더욱 적극적으로 사용하므로 전비 향상에도 도움이 된다.
날리면친오빠님의 댓글
23년식 오닉6 매뉴얼에선 원페달, 스마트회생시스템, i페달을 다 따로 설명하더라고요
xYaauung님의 댓글