최모군 (211.♡.205.93)
2024년 11월 18일 PM 12:10 · 수정됨(11. 19. 10:37)
<기존 내연기관 플랫폼 분류>
K 플랫폼: 준중형 이하(아반떼 등)
N 플랫폼: 중형급 이상(소나타 등)
M 플랫폼: 후륜구동 전용(제네시스)
<전동화 플랫폼 분류>
GV90은 무슨 플랫폼? -> eM 플랫폼
아이오닉5는 무슨 플랫폼? -> eN 플랫폼
EV3는 무슨 플랫폼 -> eK 플랫폼
장진택 형님이 이렇게 깔끔하게 정리해 주시니 뇌가 정화되는 느낌입니다 ^^
저는 이걸 어떻게 이해했냐 하면:
- EV3는 선행출시된 전기차인 EV6나 아이오닉5와는 플랫폼이 다른 건 사실이다.
- 하지만 e계열 플랫폼의 하나인 것은 사실이다.
- 현기차에서는 e계열 플랫폼은 모두 묶어서 E-GMP로 부르고 있다(부르기로 했다...논란 이후에...).
ㄴ 저는 이렇게 이해했습니다. 이렇게 이해하면 큰 무리가 없을 듯 합니다.
댓글 (21)
-
타타오름달열여드레
24.11.18 · 175.♡.20.162
egmp는 관련영상만 올라오면 이제 모트라인 빠들과 오토기어 빠들의 조롱대결 뿐이더군요 -
겹겹살이
24.11.18 · 211.♡.83.168
깔끔한 정리네요. 근데 아이오닉, ev6 eN 플랫폼도 후륜인데 중형 이상은 후륜으로 간다고 봐야할까요? 그럼 조만간 출시할 EV5는 전륜이라고 했는데 eK 준중형 플랫폼인가 보네요. - 먼
먼곳으로
→ 겹살이
24.11.18 · 112.♡.189.201
EV5는 eK플랫폼입니다
호주쪽 법인에서 eK플랫폼 사용했다고 보도자료를 냈다고 하네요 - S
sltx
→ 먼곳으로
24.11.18 · 112.♡.237.91
N3-eK 플랫폼이라고 했죠. N3의 전기차 버전이라고 이해하면 될 듯합니다.
기존 E-GMP는 N3와 많이 다르구요. (당장 후륜 vs 전륜이라는 큰 차이가 있죠.) -
이이정복
24.11.18 · 106.♡.142.192
장진택 기자님 이야기
K, N, M 플랫폼의 전동화 버젼
= eK, eN, eM 플랫폼
eN만 E-GMP 인 이유는 N플랫폼과 '섀시'가 다른 것이 중요한 것이라고 생각하고
(현대의 홍보영상에서도 이 부분을 강조합니다)
이게 김정민씨가 헛발질한 부분인데
장진택 기자님이 이야기 하고 싶은 것이 뭔지 모르겠네요
Ps. eM플랫폼을 E-GMP라고 광고한 적은 없지요 -
최최작가
→ 이정복 작성자
24.11.18 · 211.♡.204.179
네 이정복님 말씀이 맞습니다. 이 부분이 현기가 오락가락 했던 부분이죠.
처음에 아이오닉5 나오면서 E-GMP 대대적으로 광고할 땐, 이것은 섀시가 전혀 다른 설계이고 이것이 바로 E-GMP이다!! 이렇게 게거품 물다가,
나중에 EV3가 나올 땐, e계열은 다 E-GMP이고 그러므로 EV3도 E-GMP다 이런 식으로 입장을 슬쩍 바꾸었죠.
현기가 중간에 마음을 바꾸면서 유튜버들 간에 그런 촌극이 벌어졌던 겁니다.
현기가 잘못한 부분이라고 생각합니다.
장진택 형님은 현기가 이런 부분을 잘못했다 그런 언급은 최대한 피하고 현기의 최종 입장을 기준으로 설명한 거고요. -
허허허허허
→ 이정복
24.11.18 · 125.♡.176.5
핵심은 ev3는 내연차 플랫폼이 아니라는 것이죠. ek가 egmp든 뭐든 ev3는 니로 아니에요. - S
sltx
→ 허허허허
24.11.18 · 49.♡.125.146
쏘나타는 미니밴 플랫폼 아니고, 카니발은 승용차 플랫폼 아닌 것과 비슷하네요. -
허허허허허
→ sltx
24.11.18 · 125.♡.176.5
전혀 다른 맥락에 댓글을 왜 저에게 쓰시는 지 모르겠습니다. - S
sltx
→ 허허허허
24.11.18 · 49.♡.125.146
EV3가 니로 아니라고 하셔서 쏘나타가 카니발 아닌 것과 비슷하다는 말씀을 드린 것이죠.
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