한국 런칭명 "더 넥스트 스파크"가 M400이고, 이후 페이스리프트된 M450이 "더 뉴 스파크"입니다.

두 차량은 외형과 인포테인 시스템 이외 큰 차이는 없으나, 일부 부품이 다릅니다.

업그레이드 된 것보다는 대부분 원가절감으로 삭제된 것들인데,

실내 USB(시거잭) 조명이 제거되었다던가 뭐 그정도의 차이입니다.

그런데 그것 외에 바뀐게 몇가지 더 있는데 그 중 하나가 "흡기 레조네이터"입니다.

이번에 모 정비DIY 유투버 분이 M400 스파크의 흡기 크리닝 작업을 하면서

흡기호스를 구매하여 교체하던 중 레조네이터가 삭제되어 없다는 걸 발견했습니다.

그분께선 "스파크꺼 달라고 해서 사온건데, 환불해야 하나..."하면서 고민하시길래

혹시 부품이 이원화 되어있나 싶어서 파츠 카달로그를 뒤져봤습니다.

2018~2023년식 더 뉴 스파크 흡기호스 (좌), 2015~2017년식 더 넥스트 스파크 흡기호스 (우)

　페이스리프트 시기 전후로 업데이트된 파츠 카달로그의 차이.

일단 찾아본 결과, 기존 레조네이터가 달린 호스는 단종되었더군요.

2018년 페이스리프트 되면서 부품이 '개선품'으로 새로 공급되고 있습니다.

저 흡기 레조네이터의 역할은 보통 두가지입니다.

-흡기 공명현상(맥동저항) 감쇠

-흡기에 필요한 여유산소 보관

그래서 튜닝하시는 분들이 목적에 따라 제거하거나 추가하기도 합니다.

없는분들은 따로 부품을 사서 달거나, 있는 분들은 잘라내고 막아버리거나;;;

그 말은, 작정하고 튜닝하는게 아니라면 큰 차이가 없다는 뜻이기도 합니다.ㅋㅋ

(하지만 추가하는건 몰라도, 굳이 달려있는걸 임의로 없애진 마세요...)

아무튼 GM은 스파크의 다년간 데이터를 분석한 결과, 없애도 별 차이가 없다는 결론을 냈고

기존 부품을 단종시킨 뒤 '개선품'이라는 명목으로 레조네이터가 없는 흡기호스만 공급하고 있습니다.

따라서 레조네이터가 달려있는 더 넥스트 스파크도 향후 레조네이터 없는 호스로 교체할 수 밖에 없는데

MAF센서 초기화 등의 작업도 필요 없는걸로 봐선 정말 아무런 차이가 없었나봅니다....ㅋㅋ

원가절감이긴 한데, 실제로도 더 넥스트 스파크-더 뉴 스파크 기변하시는 분들도 차이를 못느낍니다.

이것과 조금 다르지만, M400 스파크 내수차별의 대표주자인 '보닛방음판'도 차이 중 하나입니다.

다만 이건 있다가 없어지거나 한건 아니고, 수출형에만 포함되고, 내수형엔 포함되지 않은 부품인데

단종때까지 그 정책은 변한적이 없고, 그 이유도 똑같았습니다. "없어도 큰 차이 없더라"

북미수출형과 달리 내수형엔 출고시 포함되지 않은 보닛 방음판 (도면 속 2번)

물론 북미수출형도 국내에서 생산-출고되기 땜에 부품대리점을 통해 따로 구매할 수는 있습니다.

GM측 입장은 "보닛 방음판 없어도 소음기준치 이내에 들어오는건 똑같아서"였고

실제로 소음은 차체 외부로 뚫린 모든곳, 그리고 엔진룸과 대시보드 격벽을 통해 들어오다보니

장착한다고 큰 차이는 없습니다. (저도 장착하긴 했는데 사실 차이는 1도 없습니다;;;)

아무튼 경차인데 레조네이터가 있었다는게 더 신기하네요;; 원가절감 엔딩이긴 하지만...ㅎ