현기차는 원래 그렇게 타는겁니다..;;

전기차만 예로 들면

초창기 모델인 블루온ev나 구형레이ev, 쏘울ev 초기모델은
모두 obc.. 그러니까 완속 충전보드 쪽이 터져나가는 고질적인 결함이 있었습니다.
근데 차량 판매량이 이슈화 될정도로 많지 않아서 유야무야 묻혔죠
obc 수리비만 2~300인데, 심지어 돈이 있어도 못고치는 상황이라..
그때 당시 3천 언저리였던 저 차량들... 지금은 거의 대부분 폐차되었습니다.
구형 차량들은 당연한거 아니냐? 라고 하실 수 있는데
얘네들 출시일이 2012년이고.. 이제 12년 좀 넘었습니다.
참고로 중고차계의 스테디 셀러면서 아직도 현역인 아반떼MD가 2013년 출시입니다.

그 다음에 나온 아이오닉ev 구형 코나ev 니로ev
얘네도 모터 감속기의 베어링 내구도 결함 이슈가 있습니다.
차량 출력 대비 오일량이 적어서 생기는 문제인데..
이것도 차량을 계속 운용하면 거의 무조건 발생하는 결함입니다.
얘도 수리비만 3~400정도 해요.
이것도 이슈화가 될만한 사항인데, 그전에 배터리 화재 결함이 먼저 터지면서
해당 모델들은 페리 하면서 모터 감속기 이슈는 그냥 조용히 묻혀버렸습니다.

그리고 지금 터지는 iccu도 마찬가지죠.

원인은 명확히 알 수 없지만 문제가 있는건 확실한데,
벌써 3년이 넘는 시간동안 SW로 땜빵하고 있으면서
터져나가는 차량들만 수리해주고 있는거 보면..

이번에도 적당히 뭉개고 갈거라 감히 예상해봅니다.

몇 년 동안이나 못 고치는것 보면 답답합니다.

다행히 코나 전기차(sx2)는 iccu 결함 없습니다.

현대기아차...겉보기 화려하고 멋있게 만들고 옵션 풍부하고 차 공간 크게 뽑는건 좋은데요.
이런 몇몇부분들의 개선이 없는거 보면 좀 안타깝습니다.
특히 직진성 관련 이야기는 몇년째 이야기해도 개선은 안되는 듯 하고
본인들에게 득이 되지 않을 법한것들은 언플과 현토부를 통해 뭉개고 가고...
좀 그렇습니다.
판매량만 높지 수준은 같이 안올라간다 느껴져요.

운행에 문제가 생기는 결함은 좀... 왜 못고치는지 모르겠네요

안사줘야하는데 다 사주잖아요
그런데 뭐하러 고치겠어요

겨울에는 iccu가 터지고 여름에는 저전력배터리가 나가고.. 뭐 그렇습니다..

업체가 고객 신경쓸때는 안팔리기 시작할때죠
경쟁이 치열해지면 iccu도 신경써야 할꺼에요

한국 차 시장이 폐쇄적이어선 안되는 이유죠.
현기가 나쁜 브랜드라고 생각하지 않습니다. 그 가격에 그런 차, 그런 서비스 잘 못해주죠.
그러나 전기차는 개선되야 할게 많습니다.

구매자는 너무 많은데 문제가 해결될 가능성은 안 보이고...
사실상 그냥 눈 감고 안 본 척 하는 문제가 되버린 것 같아요.