호주 '드라이브' 리뷰 - 아토3는 운전하기 어떤가
이정복

Lv.1 이정복 (106.♡.142.181)

2025년 2월 10일 PM 02:53 · 수정됨(02. 12. 21:43)

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비교를 위해 같은 사이트에서 코나와 니로를 찾아보았는데

가속력에 대한 이야기가 주 이고 드라이빙에 대해서는 특기할만한 언급이 없더군요



BYD Atto 3는 운전하기에 어떨까요?

타이어를 값비싼 소모품으로 치부하기 쉽지만, 좋은 타이어는 자동차 주행 방식에 큰 영향을 미칠 수 있습니다. BYD Atto 3는 이 범주에 속합니다.


호주에서 판매된 이전 Atto 3에는 215/55 Atlas Batman A51 타이어가 장착되었습니다. 이 브랜드에 대해 들어본 적이 없으신가요? 정확히 그렇습니다. 이 저렴한 타이어는 대부분 젖은 도로에서 그립력이 부족하고, 빠른 가속이 필요한 경우 건조한 도로에서도 그립력이 부족하다는 비판을 받았습니다.


BYD는 귀를 기울여 최신 모델에 더 넓고 고품질의 235/50 Continental EcoContact 6 Q 타이어를 장착했는데, 이는 스포츠카용 고무는 아니지만 큰 업그레이드 였습니다.


이제 건조한 도로에서 휠스핀 하기가 훨씬 더 어렵습니다. 젖은 날씨 성능을 테스트하기 위해 차를 운전하는 동안 비가 내리지 않았고, Atto 3는 코너에서 더 안정적입니다.


 대부분 구매자는 일상적인 통근에서 타이어 그립의 한계를 시험하지 않을 것이지만, 중요한 것은 비상 제동 상황에서입니다. 타이어의 상태가 좋든 나쁘든 장애물에 부딪히는 것과 제때 멈추는 것의 차이가 될 수 있습니다.


18개월 전 Drive Car of the Year 테스트에서 Atlas Batman이 장착된 Atto 3에서 VBox 위성 타이밍 장비로 100km/h에서 0까지의 제동 거리가 39.1m로 기록되었습니다. 이 유형의 다른 차량에 비해 약간 낮았습니다.


업데이트된 모델에 Continental을 장착한 상태에서(물론 다른 테스트 표면에서) VBox에서 100km/h에서 36.9m로 제동했습니다. 평균 이상의 결과입니다. 2m는 그리 많은 것 같지는 않지만 제동 거리와 관련해서는 상당한 개선입니다.


나머지 BYD Atto 3 주행 경험은 크게 바뀌지 않았습니다.


 전기 모터의 성능은 여전히 ​​빠르며 추월할 때 충분한 힘을 발휘하지만 가속 페달을 밟는 대신 가볍게 터치할 때의 반응은 우리가 운전해 본 다른 전기 자동차만큼 즉각적이지 않습니다. 스포츠 모드에서도 마찬가지입니다.


BYD는 0-100km/h 가속 시간이 7.3초라고 주장합니다. 스포츠 모드에서 VBox의 경우 7.6초보다 더 나은 결과를 낼 수 없었는데, 이 유형의 자동차에 대해서는 여전히 빠른 속도입니다.


가속 타이머가 내장되어 있지만 매우 부정확하다는 것을 발견했습니다. 0-100km/h 주행 중 VBox(GPS 데이터 사용)에서 7.8초의 스프린트를 기록했지만 자동차는 7.1초를 기록했습니다.


Atto 3는 이 클래스에서 가장 역동적인 자동차가는 아니었습니다. 이 가격대에서 스포티한 주행을 원하는 사람은 MG 4를 구매해야 합니다. 여전히 차체 롤이 많지만 핸들링에는 견고함이 느껴집니다.


 조향은 정확하고 안심할 만큼 무겁지만 도로의 융기부를 치는 경우 또는 차도로 올라갈 때 핸들에서 놀라울 정도로 많은 '킥백'이 발생합니다. 급가속 시 스티어링 휠이 손을 잡아당기지만(토크 스티어라고 함) 이전 모델의 휠 스핀보다는 낫습니다.


속도 감속턱을 치면 서스펜션이 편안함을 위해 조정되었다는 것을 뷴명히 알 수 있습니다. 도시 주변에서는 편안한 승차감을 제공하지만 도로의 작거나 모양이 이상한 융기부에 차가 당황하여 차량 내부로 충격을 전달할 수 있습니다.


고속도로에서는 MG 4만큼 '묶여' 있거나 차분하지 않습니다. 차가 도로의 기복 위로 '떠다니는' 것처럼 파도를 넘나드는 것처럼 느껴지지만 최근에 운전해 본 다른 BYD보다 더 차분합니다.


 타이어 굉음과 바람 소음은 인상적으로 잘 억제되어 있습니다. 심지어 전기 자동차에 기준으로도요. 헤드라이트는 LED이기는 하지만 어두운 시골길에서는 평균 수준일 뿐이며, 하이빔 아래에서 우리가 원하는 만큼 멀리까지 비추지 않습니다.


브레이크 페달은 잘 판단되고 조절하기 쉽지만, 재생 제동 모드(Standard와 High) 중 어느 것도 매우 강하지 않고, '원 페달' 설정 옵션도 없습니다.

댓글 (3)

  • 하드리셋

    하드리셋 Lv.1

    25.02.10 · 223.♡.203.177

    결국 타이어? 인가요?? ㅎㅎㅎ
  • 인터루드

    인터루드 Lv.1

    25.02.10 · 106.♡.64.52

    허허 아토가 이정도로 관심받을 차량인가 싶었는대
    어찌댔건 노이즈로 광고효과는 대박이네요 ㅋㅋ
  • 나르는곰돌이2 Lv.1

    25.02.12 · 211.♡.80.207

    안 타도 되어서

    다행이리고 생각하고 있네요.

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