오늘 볼보 EX30 2차 시승을 하고 왔습니다.

확실히 주말 행사가 아닌 평일 오전은 시승이 여유 있네요.

첫 시승보다 훨씬 길고 오래 달려볼 수 있어서 첫 시승 때 체크 못한 고속주행, ADAS 그리고 주행 시 사운드를 중점으로 체크해봤습니다.

1. 고속주행 : 주행 안정성 좋음 / 정숙성은... 살짝 아쉬운 편

서스펜션 세팅이 제법 탄탄한 편이어서 고속 주행 시 안정감이 좋습니다.

​스포츠세단처럼 낮게 깔려가는 느낌은 아니지만 고속에서 요철을 밟아도 뒷둥대거나 허둥대는 느낌 없이 제법 안정적으로 잘 달려줍니다.

풍절음은 괜찮은 편이었으나, 노면소음은 좀 올라오고 측면유리도 이중접합이 아닌만큼 어느 정도 주행소음 유입은 있었습니다.

조수석 딜러분과 정차 시 보다는 살짝 목소리 높여서 얘기해야 하는 수준 정도였습니다.

섬머 타이어를 장착한 소형 크로스오버 차량인 것 감안하면 준수한 편 아닌가 싶습니다.

2. ADAS : 안정적이고 세련된 세팅

우선 EX30은 정전식 스티어링이 아닙니다.

다만 핸들 위쪽의 센서를 통해 핸들 파지 여부를 체크한다고 합니다.

이 내용을 알고 있는 상태에서 ADAS를 켜고 꽤 긴 거리 주행을 해봤습니다.

제가 보통 파지하는 3시/9시 핸들 파지상태에서는 핸들 잡으라는 경고가 전혀 나오지 않았으나, 6시 부분을 한손으로만 잡으니 경고가 나옵니다.

핸들 상단에 위치한 센서의 범위를 넘어가서 그런 것이 아닌가 싶습니다.

운전자 경고 시스템을 쉽게 off 할 수 있는데 (2뎁스로 차량 설정 > On/Off), 이것을 끄면 경고가 안나오지 않을까라는 생각이 시승 끝나고 떠올라서 실행을 해보지는 못했습니다.

차선 중앙유지는 아주 잘 잡아주는 편이며, 앞 차량이 차선을 변경해서 뻥 뚫렸을 때 마일드하게 가속하거나 옆 차선 차량이 끼어들어도 부드럽게 감속하는 등 ADAS 세팅은 세련된 편입니다.

3. 사운드 : 수준급

기존에는 전시차량으로만 사운드 시스템 체험을 해봤는데, 주행 시에도 사운드는 괜찮았습니다.

특히 딜러분이 서라운드와 이퀄라이저 세팅을 이래저래 조정해봐주셔 운전하며 편히 들을 수 있었는데 좋았습니다.

전시차량에서 베이스가 약했었는데, 세팅을 조금만 만져주니 저음도 제법 살아나네요.

해상도가 좋아서 보컬이 또렷하게 들리는 부분이 아주 만족스러웠습니다.

그리고 볼륨 조정 단계가 나름 세세하게 되어 있어서 이 부분도 좋았습니다.

​

볼보 EX30 차량에 관심있는 분들께 도움 되었으면 좋겠습니다.