디스플레이 보면 oled 일부 빼고 중국이 다 장악했죠
우리가 선두였던걸 중국이 따라잡아 역전했어요
지금 삼성, LG TV의 LED 패널은 100인치 이상까지
다 중국산 입니다

배터리는 산업 초기부터 중국이 세계1위 였습니다
전기차 산업도 마찬가지에요
디스플레이때보다 더욱 쉽지 않은 경쟁이 될듯 해요

디스플레이 산업때 역전당한 경험을
타산지석으로 삼아도 모자랄 정도인데… ㅠㅠ

결국 제조업은 규모의 경제라..
가격으로 밀고 들어오면 답이 없긴 해요 ;;

중국 전기차 시장은 춘추전국시대 된지 오랜지라 제대로 안 만들면 문자 그대로 못 살아남습니다... 폴스타도 중국 시장에서 죽을 쑤고 있는 이유가 디자인 및 품질은 참 좋은데 경쟁 중국 차종들에 비해 가격대비 부가기능, 스펙 등이 떨어져서 그런 면이 있죵

레거시 기술자들 데려와서 정부에서 지원 빠방하게 넣어주고 인력은 상대적으로 싸고
나쁠 이유가 없긴하죠

그냥 탈만한 수준으로 잘 만든다 정도면 괜찮은데, 일부 자율주행 전자장비 분야는 우리를 아득히 추월한 상태인 것 같아서 좀 거시기합니다. 무지성으로 중국차 구리다고 까는 사람들 보면 일본인들이 현기차 치고 올라올때 저랬겠구나 싶기도 하고요.

많이 올라온게 아니고 이미 넘버원이라고 봐야 하는거 아닌가 싶네요. 일정 품질이 갖춰진 이후의 가격은 차시장에서 곧 성능이고. 자동차에서 가격은 치명적 요소죠.

현기차 포함 왠만한 브랜드 전기차들 보다 가성비 좋다고 생각됩니다. 현기는 긴장되겠네요

아직 내구성 이슈가 있어서 말씀대로 3년정도 지나면 기술력 차이가 보일듯 합니다.

EX30을 중국차로 봐야 하나요?

지리자동차 기술이라지만, 자세히 조사해 보면 걔네 기술 관련 회사는 유럽에 많아요...
SEA플랫폼이 지리 플랫폼이라지만, 정확히는 CEVT라는 회사 플랫폼이고,
이 회사는 사브 엔지니어들이 주축인 회사입니다. 리드 엔지니어도 사브 출신 엔지니어구요.

이건 다르게 봐야죠. 중국 자본 하에 있지만,
포텐셜 있지만 리소스가 부족했던 제조사가
대형 회사에 속해 글로벌한 리소스를 쓸 수 있게 되면 얼마나 대단한 차가 나올 수 있는지에 대한 증거죠.
여태 폭스바겐 산하의 회사들이 그랬었는데, 지리 산하에 있는 브랜드들도 그 시너지가 나오기 시작하는거죠.

배터리도 그래요... 오늘 뉴스로 뜬 삼성SDI 배터리 리콜.
이거 규모가 15만대가 넘어요. 분리막 손상이니까 문제도 큽니다. 화재로 바로 이어지는 심각한 문제죠.
딱히 한국 배터리라고 해서 화재 등에 더 안전한 것도 아닌 것 같습니다...
아우디 전기차에 CATL이랑 삼성SDI를 혼용한다는데, 솔직히 CATL이 더 안전할 것 같아요. -_-;