루시드 CEO, 주행거리 300km 전기차가 미래다
던진도넛

Lv.1 던진도넛 (203.♡.171.41)

2025년 2월 14일 AM 11:58 · 수정됨(02. 15. 09:15)

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https://insideevs.com/news/750380/lucid-ceo-midsize-range-miles/


캘리포니아에 있는 EV 스타트업의 CEO 겸 CTO인 피터 롤린슨은 운송의 미래가 주행거리가 짧은 EV에 달려 있다고 생각합니다. 최근 InsideEVs 와의 인터뷰에서 그는 루시드가 "아마도" 다가올 중형 플랫폼에서 주행거리가 180마일인 자동차를 만들 것이라고 말했는데, 이는 더 저렴한 차량 라인을 뒷받침할 것입니다.

"그게 확실히 미래입니다." 그는 InsideEVs에 말했다. "중형차가 그것에만 국한될 것이라고는 말할 수 없지만, 10년 후에 그런 버전이 나올 수도 있을 것 같습니다."


오늘날 "주행거리 불안"이 사람들이 가솔린에 중독되는 가장 큰 요인 중 하나로 남아 있는 상황에서 그 아이디어는 우스꽝스럽게 들릴 수 있습니다. 자동차 제조업체는 구매자를 사로잡기 위해 주행거리를 점점 더 높여 왔으며 , 최소 250마일, 바람직하게는 300마일 이상을 제공할 수 없다면 진지하지 않은 플레이어로 간주됩니다. 주행거리가 200마일 미만인 EV는 Nissan Leaf 와 BMW i3 와 같은 모델이 최첨단을 달리던 옛 시대의 유물처럼 느껴집니다.


그러나 롤린슨은 곧 많은 사람, 특히 도시에 거주하는 사람들이 훨씬 적은 것으로도 살아갈 수 있다는 사실을 깨닫게 될 것이라고 주장합니다.


충전 인프라가 풍부하고 충분히 안정적이면 운전자들은 주차할 때마다 주스를 마시는 데 익숙해질 것이라고 그는 말했습니다. 그리고 언제 어디서나 플러그를 꽂을 수 있게 되면 버퍼로 수백 마일의 추가 주행 거리가 필요하지 않습니다. Rawlinson은 2030년까지 구매자가 가족용 자동차의 주행 거리 200마일을 받아들일 것이라고 믿습니다.

물론, 그것은 초장거리 도로 여행에는 이상적이지 않을 것입니다. 하지만 Rawlinson의 요점은 대부분의 사람들이 일반적으로 하루에 너무 멀리 운전하지 않는다는 것입니다. 교통부에 따르면 미국인 들은 매일 40마일 미만을 운전하는 경향이 있습니다.


그는 루시드의 계획은 항상 고급 장거리 자동차로 시작한 다음, 같은 기술을 실제로 수익을 내는 대중 시장의 저속 EV에 적용하는 것이었다고 말했습니다. 이 스타트업의 전체 게임 계획은 EV를 배터리 비용 면에서 경쟁사를 이길 정도로 효율적으로 만드는 동시에 동등한 범위를 제공하는 것이고, 지금은 여전히 그 계획의 1단계에 있습니다. Air와 방금 출시된 Gravity SUV가 시장에 나와 있고, 약 5만 달러짜리 크로스오버가 2026년에 출시될 예정입니다.

Rawlinson은 약 180마일의 Lucid에 30킬로와트시 팩만 필요할 것이라고 말했는데, 이는 오늘날 대부분의 EV에서 사용되는 것의 일부에 불과합니다. 한편, 저렴한 배터리 화학 물질인 리튬-철-인산(LFP) 배터리의 비용은 이미 kWh당 약 60달러 로 떨어졌다고 그는 지적합니다. 


"그러면 오늘날 20,000달러 또는 25,000달러가 아닌 2,500달러, 어쩌면 2,000달러에 배터리 팩을 만들 수 있습니다." Rawlinson은 샌프란시스코에서 열린 BloombergNEF Summit에서 군중에게 말했습니다. "그리고 그것이 미래에 모든 인류를 구하기 위한 EV의 대중적 채택을 이끄는 원동력입니다."

이러한 미래는 DC 고속 충전소뿐만 아니라 Rawlinson이 간과했다고 생각하는 느린 레벨 2 플러그 에 대한 더 많은 투자를 필요로 할 것입니다. 레벨 2 AC 플러그는 20~30분 안에 자동차를 채울 수 있는 고전력 충전기만큼 매력적이지 않습니다. 하지만 설치 비용이 저렴하고 아파트 단지, 보도, 사무실 등 사람들이 장시간 자동차를 두는 장소에 적합합니다.

Rawlinson은 "저는 DC 고속 충전에 대한 근시안, 과도한 집중이 있다고 생각합니다."라고 말했습니다. "내러티브는 AC 충전, 야간 충전에 관한 것이어야 합니다."

하지만 더불어 롤린슨은 거의 멈추지 않고 충전할 수 있는 편의성을 위해 기꺼이 비용을 지불할 사람들이 항상 있을 것이라고 말합니다.

"그건 라이프스타일의 문제예요." 그는 말했습니다.





누구...?? 저요...??

다른 사람도 아니고 루시드 CEO가 저런 말을 하니 재밌긴 하네요 ㅎㅎ

댓글 (11)

  • 팜3

    팜3 Lv.1

    25.02.14 · 106.♡.132.91

    정확하게는 가격인하를 동급 내연차까지 해야 미래죠
    이를 위해서는 생산 기술 혁신이 가장 필요하고요
    배터리 가격은 이미 절반 이하로 떨어졌으니까요
  • 떡구님 Lv.1 → 팜3

    25.02.14 · 61.♡.25.45

    아무리 가격이 인하됐어도 아직은 배터리 가격이 비싸니까요.
    많이 탑재할수록 무게도 증가하니 전비도 떨어지고요.
  • 떡구님 Lv.1

    25.02.14 · 61.♡.25.45

    800v 시스템으로 300~400km가는 차량을 주력으로 만들고
    급속 충전소를 많이 지어 놓는게 맞는 방향인거 같은데

    한국은 거꾸로 가고 있으니... 참..
  • 휘소

    휘소 Lv.1 → 떡구님

    25.02.14 · 210.♡.27.154

    한국인 정서상 급속이 많이 필요하겠지만, 전기차를 잘 운용하려면 완속이 쫙 깔려야 한다고 봅니다.
    마트가서 푹, 약국가서 푹... 항상 꼽아놓을 수 있게

    아파트공화국에선 불가능에 가깝지만... ㅠㅠㅠ
  • 크크킄 Lv.1 → 휘소

    25.02.14 · 39.♡.225.143

    완속충전기/220v는 공동주택에 넉넉히, 급속충전기는 고속도로 휴게소나 국도 졸음쉼터에 많이 생겼으면 합니다....ㅠ

    충전속도만 빠르면 굳이 배터리 큰 차 비싼 돈 주고탈 필요없는데 그렇지 못하니 아쉽습니다..
  • 셀빅아이

    셀빅아이 Lv.1

    25.02.14 · 125.♡.200.218

    다른데도 아니고 미국에서 저 주행거리면 거의 안팔릴텐데요.
  • 겹살이

    겹살이 Lv.1

    25.02.14 · 223.♡.201.215

    우리나라 같은경우 주행거리는 300km는 겨울때문에 좀 아쉽고 400km정도면 충분한것 같아요. 그럼 봄,가을 잘나올때는 450km도 가고 겨울은 300km중반은 가니까요.
    기업들도 배터리 용량 키워서 가격 비싼것보다 800v 같은 충전속도 개선에 노력했으면 좋겠습니다.
  • R

    rymerace Lv.1

    25.02.14 · 106.♡.153.196

    루시드도 얼마나 버틸 수 있을까요? .
  • MikaStar

    MikaStar Lv.1

    25.02.14 · 211.♡.180.19

    뭐 어떻게 생각하냐 따르겟죠.
    300따리차는 효율성 기준에선 맞는거고
    사람들 라이프스타일 기준에선 400-500이 맞다고 생각합니다.
  • 핫산V4

    핫산V4 Lv.1

    25.02.14 · 106.♡.196.175

    캐스퍼 ev 타보니까
    참 사람들의 큰차의 욕심만 없다면
    요즘 시대의 가장 적절한 전기차라 생각 들더군요 ㅎㅎ
    요즘 차에 2인 이상 타는 경우가 많지도 않고
    주행거리가 아쉽다지만 서울 부산 차끌고 가는 일이 1년에 몇번이나 있을까 싶고...
    이래저래 욕심만 버리면 딱인거 같아요

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