원래 고속도로 합류 구간에서는 저속으로 가야 하나요?
솔
솔라 (221.♡.202.167)
2025년 2월 15일 PM 11:47 · 수정됨(02. 18. 08:16)
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속도제한 110인 도로에서 70-80 속도로 끼어드는 차량이 있습니다.
그때마다 급브레이크를 밟는데 참... 마음이 너무 안좋네요
그런데 장거리 운전할때마다 매번 1-2번은 겪다보니 제가 운전을 잘못하나? 하는 생각도 듭니다.
추월차선은 정말 추월할때만 이용하고
주행차로를 딱 속도제한에만 맞춰서 주행하는데
원래 합류 구간에서는 속도제한에서 더 늦추는게 맞는건가요?
아니면 합류 구간에서 저속으로 끼어드는 차량에 대해 신고할 수도 있는건가요?
댓글 (34)
- 곰
곰이형2
25.02.15 · 58.♡.73.103
-
우우미
→ 곰이형2 25.02.16 · 24.♡.229.252
FSD를 자율주행이라 하는 바보들도 많던데요? 그 이름가지고 뭐라 하면 그거를 누가 자율주행이라고 하냐고 반박하는 사람들도 있긴 하지만, FSD 켜 놓고 딴짓 하는 사람들이 더 많습니다. - A
ABCOO
→ 우미 25.02.16 · 117.♡.26.138
한국은 fsd도입 전입니다;;
자기자신을 잘 돌아보시기를 -
게게떼이
→ 우미 25.02.18 · 115.♡.145.242
테슬라 센스로 얘기를 하지면...FSD도 "Actually"가 붙어 있지 않으니 진정한 완전자율주행이 아니지요...ㅋㅋ
"보고서_완성본_v1.0.ppt" 같은 느낌입니다. - 게
게떼이
→ 곰이형2 25.02.18 · 115.♡.145.242
바보라고까지 할 필요 있을까요?...그게 자율주행이든, 주행보조이든...의미하는바를 모르는게 문제인것이지...대부분의 사람들은 알것이라 생각합니다...
기능적으로 봐도 앞차와 거리 유지하며, 속도 조절하고...차선 유지를 차가 해주는데 논리적으로 그걸 자유 주행이라고 해도 이상할 것은 없죠...오히려 운전자가 주행 보조를 하는 상황이라고 보는 것이 실제 상황이죠...핸들을 잡고 있느냐 아니냐는 중요한게 아니죠...그 핸들을 내가 돌리고 있느냐의 문제니까요...
어쨌든 입에 붙어서 쓰는 용어인데...그걸 너무 극단적으로 모는 것은 올바르지 않다고 봅니다. 조금 더 관대해질 필요가 있지 않을까요...? - 문
문없는문
25.02.16 · 1.♡.116.18
메인도로 차량 주행속도 대비 합류차량의 속도가 늦는것 보다는 끼어드는 포인트의 문제인 것 같습니다.
끼어드는 위치가 메인도로 차량이 빠르게 오고 있는데 그 앞을 합류하는 차량이 저속으로 끼어드는건 합류하는 차량이 문제있는 운전방식이고 그 차가 지가나고 난 뒤로 들어오는게 맞을 것 같습니다만...
이게 한편으로는 합류하는 지점의 거리가 짧아서 속도도 충분히 내지 못하고, 더 속도를 줄여서 끼어들 위치를 안전하게 확보하기에 거리가 부족하면 어려운 경우도 있어서...
메인도로 차량도 합류도로에서는 조금 미리 조심해 주는게 사고를 방어운전이 아닐까 싶습니다. -
커커스텀키보드
25.02.16 · 124.♡.226.165
속력을 올릴 수 없는 상황이 아닌 이상은 합류 구간 길이가 충분하죠
속력을 올려서 본선에 합류하는 게 기본입니다만, 기본도 안 되어 있는 운전자가 많아서 답이 없습니다 ㅠㅠ -
MMERCEDES
25.02.16 · 223.♡.52.229
트럭들이 그 구간에서 속도 안줄이고 박아봐라 하면서 달리는 경우가 많은데 아마 합류차선 과실이 크기때문에 배째라식으로 운전하는거 아닌가 모르겠어요~ - S
swhan
25.02.16 · 118.♡.192.174
가속패달을 꾹~ 밟으면 안 되는 줄 아는 사람이 많더라구요. -
리리릿
25.02.16 · 121.♡.127.31
서행 = 보다 더 안전한 운전..
이라는 인식 때문인 것 같습니다.
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adas를 자율주행이라고 부르는 바보가 태반이잖아요 ㅠㅠ