이전 제가 썼던 댓글인데, 재차 주장하고자 글로 써 봅니다.

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안전이란 게 사실 어디까지 마진을 잡을꺼야?가 중요하다고 보거든요.

차량 운전하다보면 슬라럼? 심지어 긴급회피도 인생에 한번 있을까 말까 합니다. 아, 일단 제 경우는 한 번도 없었습니다.

그리고 웃긴 게,
만약 그런 긴급회피를 했는데 차량이 전복되서 알고 봤더니 차량의 한계를 넘어서 그렇다! 하면,
네티즌들은 오히려 ’응~ 빨리 달리 니 잘못‘, ‘평소 안전운전을 해야지 쯧쯧‘ 할 겁니다.

뭐 그런 의견은 차치하고,
정부는 항상 국민의 안전에 만전을 기해야 하는 게 맞다고 늘 생각합니다.
그래서 사고율이 0.1%인 차량이라고 해도(실제론 높은 확율입니다;;),
0.01%까지 낮출 수 있도록 노력을 해야 한다는 거죠.
그럼 지금의 안전기준만을 내세우긴 힘들겁니다.

하지만 현실은 작년 기준 동등만 하면 된다는 생각들일 겁니다.

그리고 몇몇 소비자들도 보면, 저런 상황은 아주 흔하다, 문제없다, 괜찮다는 의견이 많습니다.
그럼 국토부도 그런 의견들만 가져와 현토부가 되어주는 거죠.
예를 들어, KNCAP 기준만 보더라도 그렇습니다. 점수 매긴 거 보면 가관입니다. Euro NCAP 순위, 점수와 완전히 반대로 나오기도 합니다.

사실 정부는 국민이 갖는 기준보다 더 타이트해야만 하는데,
소극적 정부가 결국 일부 국민 허락하에 국민 안전을 위협하는 거죠.

개인적으론 여전히 현기차, 국토부에 비관적이긴 하지만,
이번 일을 계기로 조금은 더 안전한 차량을 만들길 기원합니다.

하나의 예로 소위 ‘전설의 체어맨‘이라 불리는 영상 가져와 봅니다. 

https://youtu.be/bjd2T5MmLOM?si=a9ofafTC7Pw6z-lM