고장 잘 난다고 비꼬는 것이겠지요

DMF가 없던 시절부터 죽 수동변속기차를 타 왔습니다만
저는 장점은 잘 모르겠고 단점 (짧은 수명, 비싼 가격)만 있었어요

Dual-Mass Flywheel. 원래 플라이휠은 하나의 무거운 쇳덩어리였을 겁니다. 무거운 회전체의 관성을 이용해서 크랭크 축의 회전을 고르게 만드는 역할입니다. 플라이휠이 없으면 엔진진동이 굉장할거에요. DMF는 아마.. 엔진출력 저하를 줄이기 위해 플라이휠의 무게를 줄이면서 진동도 잡을 방법으로 고안됐을 것 같습니다. 적당한 수준으로 경량화한 플라이휠을 두 개로 나누고, 내부의 두 스프링을 이용해서.. 두 플라이휠의 회전수는 같지만, 어느 정도의 각도 차이를 허용합니다. 결과적으로 크랭크 축에 물린 플라이휠의 회전이 거칠어도 구동계에 물린 플라이휠의 회전은 부드러울 수 있습니다.
제일 큰 문제는 내부의 스프링이 고주파 진동을 흡수하기 위해서 빠르게 수축과 회복을 반복한다는 것입니다. 당연히 스프링과 플라이휠의 마찰도 엄청난 속도로 발생하고요. 보통은 시간이 지나면 소음과 진동이 커지는 정도로 증상이 나타나는데, 운이 나쁜 경우에는 스프링이 플라이휠을 마모시켜서 뚫고 나오는 경우도 있습니다.