수동변속기로 5단에서 주행 중 4단 or 3단처럼 아랫단수로 내릴 때,
래브매칭이 필요한 경우 저단기어를 넣고 RPM을 올리나요, 아니면 RPM 올리고 저단기어를 넣나요?
(여기서 넣는다는건 클러치 미트가 아닌, 손으로 기어봉을 밀어넣는 과정을 뜻합니다.)

예를들어 5단으로 주행 중, 우회전을 위해 감속으로 3단을 만들어야 할 경우...
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▲클러치 밟기 (중립) → 저단 넣기 → 가속페달 밟아서 RPM 띄우기 → 클러치 떼기
(감속으로 적정속도만 되면 기어봉 체결은 상관없고, 클러치페달을 떼서 미트시킬 때 RPM 차이만 줄이면 된다)

▲클러치 밟기 (중립) → 가속페달 밟아서 RPM 띄우기 → 저단 넣기 → 클러치 떼기
(적정속도로 맞춰주었어도, 기어봉을 밀어넣기 전 가속페달을 밟아 RPM 차이가 미리 줄여져 있어야 한다)

RPM 부왕 띄워놓고 기어봉을 밀어넣기 vs 기어봉 먼저 밀어넣고 RPM 부왕 띄운다음 클러치 미트시키는 것....
래브매칭에 대한 영상보면 사람마다 저게 다르더군요. 적정 속도만 맞춘다면 뭐가 우선이건 상관없는걸까요?

저는 두번째 강병휘 드라이버처럼 하긴 합니다만 가끔 집중이 흐트러지면
저도 모르게 기어봉으로 저단부터 넣고 RPM 띄우는 경우가 종종 생기긴 합니다.ㅎㅎ
물론 이미 충분히 감속이 된 상태로 중립-저단체결을 하다보니 억지로 끼워넣는 느낌은 안듭니다.
그냥 감속해서 속도 적당히 낮추면 다 부드럽게 착 들어가긴 하지만 그럼에도 순서가 중요한가 싶어서...