시코 (14.♡.1.228)
2025년 3월 12일 AM 11:07 · 수정됨(03. 23. 15:42)
제가 생각하는 현기 전기차 ICCU 문제는 400v와 800v로 나눠서 생각했는데요.
100%완속만 해도 문제가 발생하는 경우를 보면 시스템 문제가 아닌 다른 원인인가 싶었습니다.
요즘은 ICCU를 발열 문제로 많이들 보시던데
발열차원에서 접근 했을때 위치도 영향이 있을까 싶습니다.
400v 시스템 차량은 ICCU가 앞에 위치하고,
800v 시스템 차량은 ICCU가 뒤에 위치하죠.
앞에 위치한 차량들의 냉각이 더 잘된다고 가정하면 400v와 800v 시스템의 iccu문제 양상이 다른게 이해 되고,
400v내에서도 문제가 한번도 없는 차량이 있는가 하면, 출시하자마자 완속충전문제가 나온 차량도 있었던게
열제어 설계가 조금씩 달라서 발생한다고 이해됩니다.
댓글 (37)
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송송금왕뱅킹
25.03.12 · 61.♡.99.142
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우우미
→ 송금왕뱅킹 25.03.12 · 24.♡.229.252
겨울에 자주 터지고 800V에서 터진다면 12V 배터리를 충전하면서 과부하가 걸려 터지는게 아닌가 싶습니다. 이건 제 개인적 의견입니다. 아무래도 더 높은 전압에서 12V 로 낮추려면 더 많이 스위치를 해 줘야 해서요. - 시
시코
→ 우미 작성자 25.03.12 · 14.♡.1.228
LDC 결함은 이게 직접적인 원인일수 있겠네요. - 시
시코
→ 송금왕뱅킹 작성자 25.03.12 · 14.♡.1.228
겨울에 히터나 열선을 많이 써서 발열 과부하로 터진다는 이야기가 있습니다. -
영영자A
→ 시코 25.03.12 · 118.♡.187.204
택시는 잘안터진다는게..히터 안틀어줘서 그런가...........일리가 있는거 같기도하고요 - 주
주말은쉼
25.03.12 · 118.♡.2.59
초기에 나왔던 소프트웨어 패치가 iccu로 흐르는 냉각수 관련 로직 강화로 들었던거로 기억해요.
완속충전 물려도 냉각하려고 앞에 에어플랩 열리고 하는거 종종 보거든요..
그래서 저도 우미님 의견처럼 히터나 열선의 발열때문보다 그것 때문에 12v 사용량이 많아지고, 12v 배터리도 저온으로 성능이 떨어지면서 그것들을 위해 ldc 작동이 많아지면서 터지는게 아닌가 하는 추측을 했었습니다 - 시
시코
→ 주말은쉼 작성자 25.03.12 · 14.♡.1.228
12v 배터리 온도 저하에 따른 LDC과부하 딱 들어맞네요.
800v와 400v 차이점도 확실하고요. -
에에스군
25.03.12 · 211.♡.201.21
그렇다고하면 모든 현기 전기차가 해당되어야하는데 완속충전 자주하는 집밥 차주로서 지금까지 iccu문제가 4년째 발생한 적이 없어요...EV6오너입니다.
왜 못잡는지 모르겠네요; - 콩
콩아
→ 에스군 25.03.12 · 58.♡.191.105
완속 80%이상하는 아이오닉5 3년 7만3천에 터졌습니다... 저한테는 없을줄 알았는데 터지니까 생각이 달라지네요 -
피피자왕버거
→ 에스군 25.03.12 · 118.♡.82.58
저는 만 3년 / 5만 3천km에서 터졌어요.
3~4만 넘어가니까 방심하게 되더군요.
‘설마 내가 터지겠어?‘ 했는데 터졌어요! 😅
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최근에 들어와서 막 터지는 이슈 나오던거 같은데요