30분정도 타본거라 걍 구경기에 가깝습니다. 차알못이라 틀린부분도 많을테니 감안해주세요.

일단 혼자 타는게 대부분이고, 8년가량 차 타면서 고속도로 탄 경우가 거의 드물정도로 시내주행만

하는터라 주행거리는 크게 신경 안씁니다(!년 3천미만). 다만 차가 좀 이뻤으면 좋겠고, 1년에 2,3번 가량 

어머니 모시고 인천에서 서울로 병원 가야 하는터라 뒷좌석 승차감이 좋았음 싶었는데

ex30이 시승기만 보면 딱인것같더라구요. 운전 초보라 차 크면 불편한데(폴스타 4가 취저인데 너무 큼..)

ex30은 크기도 적당하고....가격이 좀 비싸긴한데 나이가 50이 넘어서 이번에 차 바꾸면 성향상

마지막 차일것같아 좀 욕심부릴까 생각중이라 시승해봤네요...

일단 실내는 보통 브리즈, 미스트, 인디고 중 인디고는 대부분 선택안하고 브리즈, 미스트에서 갈리던데

브리즈가 인조가죽이라 브리즈를 많이 하더군요. 영업사원도 90프로가 브리즈고 미스트는 거의 인디오더

수준이라 지금 들어온거 팔리고 나면 더이상 주문 없을지도 모른다고...인디고는 아예 논외 취급...

그런데 미스트가 패브릭이긴 하지만 제 눈엔 미스트가 젤 이뻤습니다. 브리즈는 사진과 달리 실물은

파란색이랑 녹색이 섞인듯한 색인데 뭔가 좀 싼티 나는 색상입니다. 대쉬보드쪽에 대리석 모양?

사실 대리석이라기 보단 베란다에 많이들 칠하는 탄성코트 느낌이고, 그 색상 밑으론 검은색 플라스틱인데

우레탄도 아니고 좀 싼 느낌의 딱딱한 플라스틱이더군요. 사진은 상당히 고급스러운데 실물은 생각보단

고급감이 좀 떨어졌습니다. 물론 고급감이란게 소형차 수준으로 보면 매우 준수합니다. 다만 가격이

전기차다보니 5천인데 이 가격이면 그랜저도 볼수 있어서요. 

그리고 승차감이 고속도로 타면 어떨지 모르겠지만 시내주행에선 딱히 다른 차량에 비해 좋다란 느낌은

잘 모르겠더군요. 길 안좋을땐 우당탕 하는거 큰 차이 안나고....결정적으로 예전 구형 니로는 회생제동모드

끄면 일반차랑 차이 없었던 기억 있는데 ex30은 일반 모드에서도 브레이크 밟아서 정차할때 울컥하는게

좀 큽니다. 최대한 속도 줄이고 브레이크 나눠 밟아도 마지막에 설때 울컥 하더군요. 이게 시승기 보면 

요즘 전기차는 다 이런건가 싶을 정도라 ex30만의 단점은 아닐것같긴한데...암튼 꽤나 반응이 크더군요.

그리고 뒷좌석이 1열에 비해 별 차이 없을만큼 좋다고 하는데....문제는 다리가 많이 뜹니다. 

전기차가 바닥에 배터리 깔기때문에 바닥이 전체적으로 올라오는건 이해가 갑니다만...그렇다 쳐도 많이

올라와요. 173 루저인데도 뒷좌석 앉으면 공간 자체는 불편함이 없지만 허벅지가 다 떠서 다리가 편하질

않습니다. 시트가 뒤로 좀 누으면 좀더 나았을것 같은데 시트 리클라이닝 없어서 고정이고 좀 세워진 형태라...

장거리 갈땐 다리가 많이 불편해보이더군요. 더구나 1열 밑으로 다리가 들어가긴 하는데 1열 낮춰 앉으면

발등이 걸리기도 하구요. 다리가 뜬 상태에 발등까지 걸리면 많이 피곤하거든요. 

2열이 작다고 하지만 좌석 공간 자체는 솔직히 어머니랑 여동생, 저 3가족이 타기엔 충분해 보이는데

다리 뜨는게 문제입니다. 

그외에는 적응 문제로 보여서 그냥저냥한데...암튼 좀 애매하네요. 다 포함해서 4천 초반대라면 사보겠는데

취등록세 포함하면 5천 초반이라 이 가격이면 전기차 살거면 좀 더 보태서 하이랜드 가는게 맞을려나 싶네요.

아니면 그냥 그랜저 가솔린으로 가던지(그런데 현행 그랜저 너무 길어져서...-.-...)

암튼 확실히 개인차가 큰터라 시승기 많이 읽어봐도 시승해보는게 더 나은것같습니다. 

하이랜드 시승해보고 싶은데 인천은 시승센터가 없어서...귀차니스트인 저로썬 서울까지 가기 매우 귀찮네요