현대차그룹 변속레버 컬럼형 검토한다네요
페이지 정보
작성자
BLMN
BLMN
작성일
2025.03.21 18:40
본문
저는 개인적으로
벤츠형이 제일 편합니다
익숙해지면 스티어링 휠에서 손 (거의) 안떼고 주차 가능합니다. 광속으로 변속 레버 조작 추가구요 ㅎ 😍🤩
솔직히 정답은 이미 알았텐데...
자존심의 문제 아니었나(담당자 결재 라인의 누군기...) 싶네요ㅎ
지금이라도 검토한다니 다행입니다 👍
4명
추천인 목록보기
댓글 28
리릿님의 댓글
작성자
리릿
리릿
작성일
03.21 19:17
벤츠 컬럼식은 위아래로 움직이고,
위로 올리면 R. 아래로 내리면 D입니다.
현대/폭스바겐은 컬럼에 달려 있긴 한데, 끝에 다이얼을 돌리는 걸로,
위로(오른쪽으로) 돌리면 D.
아래로(왼쪽으로) 돌리면 R.
로 알고 있어요. 테슬라는 벤츠랑 같았습니다. 최근엔 기어레버를 삭제하고 화면으로 옮겼고요.
위로 올리면 R. 아래로 내리면 D입니다.
현대/폭스바겐은 컬럼에 달려 있긴 한데, 끝에 다이얼을 돌리는 걸로,
위로(오른쪽으로) 돌리면 D.
아래로(왼쪽으로) 돌리면 R.
로 알고 있어요. 테슬라는 벤츠랑 같았습니다. 최근엔 기어레버를 삭제하고 화면으로 옮겼고요.
KKKK님의 댓글의 댓글
작성일
03.24 12:44
@리릿님에게 답글
컬럼식이라기 보단 사실상 다이얼식이죠 ㅠ
현대 전기차 렌트로 처음 타봤을 때 컬럼식이래서 당연히 위아래로 움직이려 했더니 안움직여 당황... 이게 대체 뭔가...
현대 전기차 렌트로 처음 타봤을 때 컬럼식이래서 당연히 위아래로 움직이려 했더니 안움직여 당황... 이게 대체 뭔가...
VERITAS79님의 댓글
작성자
VERITAS79
VERITAS79
작성일
03.21 19:28
ㅎㅎㅎ 벤츠 칼럼의 문제 점은 다른 차를 운전할때 습관상 꼭 윈도우 브러쉬 한번쯤은 키고 시작하죠..ㅋㅋㅋㅋ
다시머리에꽃을님의 댓글
작성자
다시머리에꽃을
다시머리에꽃을
작성일
03.21 19:36
위로 올리는게 D로 되어야 직관적일거 같은데.. 왜 벤츠 등은 아래로 내리게 만들었는지 모르겠네요
과거 말뚝형? 기어가 그렇게 되어있어서 그대로 따라간 걸까요..
과거 말뚝형? 기어가 그렇게 되어있어서 그대로 따라간 걸까요..
육일사님의 댓글
작성자
육일사
육일사
작성일
03.21 20:11
인간이 적응의 동물인지라...
EV3와 푸조를 동시에 탈때는 기어봉이 없는 EV3가 오른손이 매우 허전하고
작은 레버를 앞으로 뒤로 돌리는게 그렇게 어색했는데요.
푸조는 폐차하고, EV3만 몇 달 타보니 그럭저럭 적응이 되더라구요.
근데 전후진 왕복할땐 뭔가 여전히 헷깔립니다.
어떤 기어가 체결되었다는 분명한 사용자 피드백이 매우 약한 느낌?
EV3와 푸조를 동시에 탈때는 기어봉이 없는 EV3가 오른손이 매우 허전하고
작은 레버를 앞으로 뒤로 돌리는게 그렇게 어색했는데요.
푸조는 폐차하고, EV3만 몇 달 타보니 그럭저럭 적응이 되더라구요.
근데 전후진 왕복할땐 뭔가 여전히 헷깔립니다.
어떤 기어가 체결되었다는 분명한 사용자 피드백이 매우 약한 느낌?
BLMN님의 댓글의 댓글
작성일
03.21 20:20
@육일사님에게 답글
저도 아이오닉5 렌트했을때 헷갈리더라구요 D랑 R이랑요
살짝 악셀 툭 쳐보고 엇 이게 아니네 했던 경험이 몇번 있어요;;;;
살짝 악셀 툭 쳐보고 엇 이게 아니네 했던 경험이 몇번 있어요;;;;
육일사님의 댓글의 댓글
작성일
03.21 20:23
@BLMN님에게 답글
처음 차 받았을땐 진짜 헷깔려서 긴급제동 기능 아니었음 여러번 박았을겁니다 ㄷㄷㄷ
아직도 몸이 기억하는 전/후진 로직은 기어봉으로 밀어넣는거였어서 그렇겠지요.
근데 디지털 클러스터면 대문짝만하게 좀 화면에 띄워주고, 사운드피드백도 명확하게 좀 해줬음 좋으련만...
그런걸 바라기엔 현기가 아직 많이 부족하겠죠.
그 넓디넓은 화면을 제대로 쓰는느낌 전혀 없어서 너무 답답한 측면이 있어요 ㅎ
아직도 몸이 기억하는 전/후진 로직은 기어봉으로 밀어넣는거였어서 그렇겠지요.
근데 디지털 클러스터면 대문짝만하게 좀 화면에 띄워주고, 사운드피드백도 명확하게 좀 해줬음 좋으련만...
그런걸 바라기엔 현기가 아직 많이 부족하겠죠.
그 넓디넓은 화면을 제대로 쓰는느낌 전혀 없어서 너무 답답한 측면이 있어요 ㅎ
셀빅아이님의 댓글의 댓글
작성일
03.21 21:09
@BLMN님에게 답글
어짜피 요즘엔 자동이니 주차할 때 빼고는 거의 돌릴일이 없어서 대부분의 시간을 안쓰는데 자리 차지하는것 보다 좋은것 같습니다.
Jaeinism님의 댓글
작성자
Jaeinism
Jaeinism
작성일
03.22 00:31
현재 cla, 오닉5 운영중입니다
벤츠야 말할것도 없지만 오닉5의 변속 방식은 키를 꽂고 시동건다는 이미지와 연상 시키면 사용하기에 직관적입니다.
시동을 건다 - 앞으로 간다
시동을 끈다 - 후진한다
이렇게 매칭시키니 휴먼 에러가 많이 줄어드네용
벤츠야 말할것도 없지만 오닉5의 변속 방식은 키를 꽂고 시동건다는 이미지와 연상 시키면 사용하기에 직관적입니다.
시동을 건다 - 앞으로 간다
시동을 끈다 - 후진한다
이렇게 매칭시키니 휴먼 에러가 많이 줄어드네용
진리의케바케님의 댓글
작성자
진리의케바케
진리의케바케
작성일
03.22 15:49
저는 뭐가 옳다 나쁘다 정답이다 오답이다의 문제는 아니라고 봅니다 ㅎ 편하고 불편하고는 익숙해짐의 문제니까요..
그래도 버튼식은 악마의 작품이라 생각합니다.
그래도 버튼식은 악마의 작품이라 생각합니다.
BLMN님의 댓글의 댓글
작성일
03.22 16:25
@진리의케바케님에게 답글
심지어 버튼식도 혼다 같은데는 R 당기는거로 잘 되어 있고 D버튼 크기도 많이 크게 다르고...잘되어있죠 ㅎ 
달려라쑈바님의 댓글