끌리앙ㅋ (1.♡.105.211)
2025년 4월 4일 PM 09:50 · 수정됨(04. 07. 10:24)
ICCU가
인테그레이티드 차징 컨트롤 유닛이라는데
LDC : 저전압으로 바꿔주는 Low DCDC컨버터
OBC : 온보드차져 (AC 를 고압DC로 충전)
V2L : 비클 투 로드(220V 돼지코를 차에서 제공)
이걸 하나의 장치에 다 합쳐놨는데 이게 고장나는 거잖아요?
그럼 굳이 왜 이걸 하나로 해서 이 사단이 나게 놔뒀는지 모르겠네요..
용량 넉넉하게 해서 각각 3개 모듈 달아두거나
LDC 는 따로 빼서 12V전원은 잘 안나가게 해서 주행은 일단 잘되게 해두던가 하지
기계쟁이에 전기전자 문외한인 제가 봐도 답답해 보이네요..
지금이라도 LDC만 분리하면 주행 못하고 그런건 막을 수 있을것 같은데... 뭔가 상황을 보면 안타깝네요...
쓰고보니 그냥 횡설수설이네요.
그래도 즐거운 금요일이니 간만에 풀잠 주무십시오....
댓글 (21)
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리리릿
25.04.04 · 175.♡.33.88
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당당구100
25.04.04 · 210.♡.234.32
[https://s3.damoang.net/data/editor/2504/comment_3537824288_HfquRCUv_3f1158caa8fc73b07fcd274806200c431fbee1a0.jpg]
이런거 아닐까요? 삼성 버즈 불량 문제도 알고보니...
현대도 알면서도 못고치는 이유가... 혹시? - 주
주말은쉼
25.04.04 · 118.♡.10.129
고전압 배터리에 연결되어 충전방전동작을 하는데 800v가 상당한 고전압이라 배선이 생각보다 많이 두껍죠.. 이걸 나누면 그걸 놓을 공간도 문제고, 그만큼 배선을 많이 써야 하고 냉각라인도 써야하는데 이것 들 공간과 무게도 문제고요.. 기술력이 문제지 통합하는 방향은 맞다고 봅니다 -
MMikaStar
→ 주말은쉼 25.04.04 · 121.♡.93.2
고전압이면 배선이 더 얇아지는게 보통이죠... 전기버스들 400v 시스템이라서 보면 켁할수준입니다. - 주
주말은쉼
→ MikaStar 25.04.05 · 175.♡.13.145
맞습니다. 같은 전류에 400v 800v면 같은 전력을을 절반 전류로 전달하니 두께를 줄일 수 있죠. 전압이 높아져서 더 높은 절연 성능을 필요로 할거같단걸 생각하고 고전압을 말한건데 제가 말이 부족했던거 같습니다 -
얼얼남인즐
25.04.04 · 211.♡.131.158
부족한 기술이네요. -
팜팜3
25.04.04 · 106.♡.10.226
원가절감 의지가 강해서 하나로 합친건데
기술력이 모자라니 설계 자체부터 문제인 결함이 생긴거죠
제조사에서도 4년 넘게 못고치는걸
비전문가 소비다가.. 충전기 탓이다… 무슨 탓이다… 라고
추측하는건 무의미 하다고 생각해요
그리고 iccu 결함이 워낙 심각하고 빈도가 높으니
소비자가 비슷한 증상을 iccu결함이라고 의심하는 건
자연스럽고 당연한거죠 - M
MikaStar
25.04.04 · 121.♡.93.2
원가절감 하려고 만들었는데 설계보다 내구성이 떨어진거고 기존차량에 대한건 공간제약으로 인해 100% 해결 불가능한 상태고
아래 같은글은 그냥 초기불량인데 ICCU 아무대나 붙여버리니 안타깝죠
썬팅 침수사례 테슬라 가져다 놧는데 보지도 않는지 무지성 현까에만 몰두하는거 보면 어이 없는 지경
뭔가 부정선거 운운하는 애들 같아요
참고로 LDC랑 OBC 합쳐진 회사가 아직 많진 않습니다. 저도 800v 시스템에서 요 문제 해결할때까진 신차들은 분리해놔도 될거같단 생각입니다. - 느
느려유
→ MikaStar 25.04.05 · 223.♡.206.65
무지성2찍 수준인거죠...ㅎ;; -
셀셀빅아이
25.04.04 · 125.♡.200.218
원가 절감과 효율성을 위해 통합하는게 당연합니다.
타사들도 따라 올꺼구요.
스마트폰도 AP에 전부 합쳐져 있죠.
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많은 회사들이 통합해서 쓸거에요.
V2L없는 브랜드들도 LDC랑 OBC는 거의 통합일것 같은데요.