EQS와 E-Tron 두대의 전기차를 운행중입니다.두 차량 모두 어찌하다 보니 한타 아이온 EVO AS를 장착하게 되었는데 그 과정과 함께 사용기를 간단하게 올려봅니다.

집사람이 주로 타는 E-Tron이 약 4만Km 주행 거리 넘어간 후부터 출고 타이어의 트레이가 눈에 띄게 마모된 것이 확인되어서 계속 타이어를 수소문 했었습니다.

작년 여름 모 동호회의 공구로 E-Tron 타이어(255/50/R20)를 교체할 수 있었으며 지금까지 약 4천Km 정도 운행해 보았습니다.

E-Tron 출고 타이어가 흡음 스펀지가 없던 썸머 타이어였는데 EVO AS로 교체한 후에 첫느낌으로 바닥에서 올라오는 소음이 많이 줄어든 것은 바로 체감할 수 있었습니다.

E-Tron 출고 타이어로 4년 전에 폭설이 오던 날 아파트 앞 도로에서 크게 한번 미끄러진 경험이 있어서 이번 겨울 지나면서 몇가지 간단한 테스트를 해보았습니다만 소소하게는 미끄러지나 하는 약간의 감성적인 느낌을 가지게 되었습니다.

E-Tron을 주로 운행하는 아내는 확실히 덜 밀린다고 의견을 주긴합니다.

이 와중에 제가 주로 운행하는 EQS가 작년 가을 윈터로 바꾸면서 순정인 썸머 타이어(255/45/R20)의 트레이가 얼마 남지 않았다는 얘기를 듣게 되었습니다.

지난 겨울 동안 여러 타이어들을 비교 검색해 봤습니다만 전기차용으로 흡음제가 포함된 올웨더는 가격이 사악하고 그외의 올시즌 타이어들은 소음 걱정이 가장 컸습니다.

그리고 EQS 윈터로 쓰던 한국타이어 EVO가 소음면에서 만족감이 크고 그동안 후륜에서도 보여주던 쫀쫀함이 나름 나쁘지 않았습니다.

그냥 가성비와 함께 매년 윈터로 교체하는 비용도 줄이자라는 마음에 EQS도 EVO AS로 바꾸어서 두 전기차 모두 같은 타이어로 교체하는 상황이 되었습니다.

교환하면서 생각치도 않던 이벤트를 하여 상품권 6만원과 삼성카드 2만원 결제 할인을 합쳐 약 10만원 정도 더 절약하게 되었고, 2짝에 대한 1년 AS 기간도 추가로 받고 나니 없던 충성심이 생깁니다. ㅎㅎ

어제 E-Tron 베터리 리콜 서비스를 받아려고 서비스 센터를 다녀오면서 EVO AS가 바닥을 조금 더 꽉 잡아주는 느낌도 추가적으로 느끼게 되었습니다.

전반적으로 정리하자면 소음 부분에 대해서는 만족감이 큽니다.  윈터만큼은 아니지만 순정 썸머에 비하면 겨울에도 더 나은 주행감을 줍니다.

봄/가을 주행 느낌도 바닥을 조금 더 잡아 주고 달리는 느낌입니지만 아직 장마철을 겪어보진 못한점이 조금의 찜찜함이 남아 있습니다.

E-Tron은 타이어 교체 후 약 4000Km 정도 운행중인데, 소리에 익숙해서인지 다시 바닥 소음이 들리는 것 같은 느낌도 들고, 3~4만 정도 되었을 때 계속 동일한 성능을 보여줄지는 우려됩니다만 그때는 이미 타이어를 교체 할 것 같습니다.