용산 전시장에서 한 4km 시내 길로 잠깐 시승 했습니다

우선 인상은..

특별히 모난 점 없이 무난하고 앉았을때 느낌 괜찮고

내장재질이 크게 저렴해 보이지 않는다 였어요

의외로 안마시트가 매우 좋았습니다^^

알칸타라 시트 재질도 좋고 허벅지 연장 좌판도 편했습니다

핸들이 원형이지만 계기판이 작아서 가려지는게 없는게 좋네요

답답하지 않습니다

개인적으로 디자인은 예쁩니다

특히 매트릭스 헤드램프와 3D 리어 컴비네이션 램프 디자인이

조잡하지 않고 유행도 안타고 좋네요    

승차감은 보통의 suv 같은 편한 승차감 이면서도

살짝 살짝 단단함이 느껴지네요

물렁흔들 한 물침대 승차감은 절대 아닙니다

좀 울퉁불퉁한 노면은 엉덩이에 전달이 됩니다

가속이 좋아요

제로백이 6.5초 던데..

상당히 즉각적이고 시원스러운데

또 너무 왈칵 가속되지는 않습니다

딱 스트레스 없는 가속력과 가속느낌이라고 생각해요

좀 의외인게 

핸들 조향비가 어떤지.. 끝에서 끝 락투락이 2.9? 3.0?

엄청 여유있더라구요

얼마전 시승한 무쏘ev보다 조향 느낌은 더 널럴했어요

다만 조향감은 ID.5가 더 묵직해서 좋았습니다

무쏘ev는 현기차 조향 담력같이 가벼웠어요

주행 보조는 크게 느껴볼 코스는 아니였지만 좋았습니다

오른쪽에서 진입하는 차종을 적당히 감지 하더라구요

다만 한가지 아쉬운건

원페달 드라이빙시 완전 멈춤은 지원되지 않았어요

이는 무쏘ev도 비슷했구요

디스플레이는 화질은 괜찮고 속도, 터치감도 무난했어요

크기가 꽤 크고 아이콘이 커서 맘에 들었습니다

다만 UX디자인에서 예전 차 폴스타2랑 비교되는데

폴스타2가 더 낫네요

무쏘ev와는... 흠... 기능은 무쏘ev가 훨씬 많은데

아이콘 크기나 디자인 터치감은 ID.5가 더 좋고요

전체적으로 와우 포인트는 없지만 크게 모난 곳도 없는

가격만 저렴하면 선택해도 무리 없는 차종 같았어요

일단 국내에서는 결함이 없고 저렴하고 무난 하다는 것만으로도

2등 가치는 할 것 같아요

일단 가격이 너무 좋아 계약은 했습니다

붉은 부분이 깡플라스틱 입니다