'차세대 하이브리드 시스템 테크데이' 에서 공개했는데 4월 10일게 지금 해제된듯 하네요.

한상기님도 유튜브에 풀버전을 올렸고

대략적인 핵심 내용은 아래 현대자동차그룹이 제공한 구조랑 내용만 보셔도 파악 가능할듯 합니다.

모트라인 윤성로도 나름 쉽게 설명하려고 노력한것 같고요.

기존 하이브리드 시스템도 연비가 좋았던 만큼 차세대는 연비 향상에만 몰빵한건 아닌듯 하네요.

하이브리드 팰리세이드 엠바고는 내일 오전에 풀리는것 같은데 일반인이라 그런가(유튜버면 또 마냥 일반인은 아니지 않나요)

하나 올라와있더라고요?

차세대 하이브리드 시스템의 가장 큰 특징은 구동 및 회생 제동을 담당하는 구동 모터(P2) 외에도 시동 및 발전, 구동력 보조 기능을 수행하는 시동 모터(P1)를 새롭게 추가해 'P1+P2 병렬형 구조'를 완성했다는 것이다.

엔진에 직접 체결된 P1 모터는 기존 하이브리드 시스템에서 엔진에 벨트로 연결된 P0 모터에 비해 마찰 손실이 없어 에너지 전달 효율이 높으며, 주행 상황에 따라 P2 모터와 함께 차량에 구동력을 보조해 연비와 동력 성능을 동시에 개선한다. 

 유홍식 전동화구동설계팀 책임 연구원은 "엔진과 P1 모터가 직결돼 구동시 에너지 손실이 없고 응답성 측면에서 우수하다"며 "주행 조건에 따라 연비 최적점에서 구동력을 높일 수 있도록 해 연비 개선에 효과가 있다"고 설명했다.

차세대 하이브리드 시스템은 하이브리드 특성에 맞춰 엔진도 개선했다.

대형 SUV에 탑재되는 가솔린 2.5 터보 하이브리드는 최고 연비 14.1km/ℓ, 시스템 최고 출력 334마력, 최대 토크 46.9kgf·m의 성능을 갖춰 동급의 2.5 터보 가솔린 모델 대비 연비는 약 45%, 최고 출력과 최대 토크는 각각 약 19%, 9% 높다.

가솔린 1.6 터보 차세대 하이브리드는 중형 SUV 기준으로 연비가 기존 대비 약 4.3% 향상됐으며, 변속기 허용 토크가 37.4kgf·m에서 38.8kgf·m으로 증대돼 한층 우수한 가속 응답성을 자랑한다.

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현대차그룹은 이날 공개한 신규 하이브리드 파워트레인과 다양한 전동화 특화 기술을 차급·차량 특성 및 지역별 시장 환경에 맞춰 최적의 조합으로 적용할 예정이다.

신규 하이브리드 변속기를 다양한 엔진에 조합해 100마력 초반부터 300마력 중반에 이르는 시스템 출력 커버리지를 구현했으며, 이를 바탕으로 소형부터 대형 및 럭셔리까지 다양한 하이브리드 차량을 선보일 계획이다.

내년엔 후륜구동용 2.5 터보 하이브리드를 선보이고 제네시스 주요 모델에 순차적으로 탑재해 하이브리드 라인업을 럭셔리 브랜드까지 확장한다.

https://youtu.be/oQfevsTEGVM

https://youtu.be/TCJtotdJNS4

https://youtu.be/rrRX6128KUA