구형보다 신형이 훨씬 편합니다.
기어변속시 몸의 중심이 앞으로 좀 쏠리면서
기어가 잘들어가는것같고 운전자세도 편하게 나옵니다. 유니버스가 그랜버드에 비해서 클러치가 매우 깊습니다. 때문에 구형은 클러치를 밟고 기어를 조작하면 몸의 균형이 이상한데 신형은 클러치의 깊이는 그대로지만 기어를 앞으로 배치해서 몸에 힘이 덜들어가는듯합니다. 참고로 신형 그랜버드 수동은 구형과 마찬가지로 바로 옆에 있습니다.

상세한 답변 감사드립니다. 안 그래도 유니버스는 현행 모델로 옮겨오면서 기어봉 위치가 달라졌는데 그랜버드는 그대로 숏기어가 운전석 옆에 있어서 그 부분도 궁금했는데 설명해주신 걸 듣고 나니 많이 궁금한 점이 해소가 되었습니다. 사실상 같은 파워트레인을 쓰는 형제차 같은 차들끼리도 그렇게 클러치감이 다르다는 것도 재밌게 다가옵니다.

파워트레인와 미션은 동일하지만 클러치 조작방식이 좀 다른데요. 유니버스의 경우 일반적인 흔히 승용차 브레이크처럼 앞으로 미는방식?이지만 그랜버드는 아래에서 위로 올라와있어 그냥 발목만으로 밟는방식이라 여기서 차이가 발생합니다. 그랜버드가 덜 피곤합니다.

그렇죠ㅎㅎ 내가 원하는 기어를 넣고 변속하여 운전한다는것이 편의성이 떨어질것같지만 재미는 있습니다.