떡구님 (61.♡.25.45)
2025년 4월 22일 AM 10:00 · 수정됨(21:13)
얼마전에 한화도 전기차충전기사업 매각하더니, LG도 결국 손털고 나가네요.
SK쪽도 간보는 중이라고 하던데.. 돈냄새 잘맞는 대기업이 먼저 손털고 나가는거 보니,
국내를 비롯한 글로벌 전기차 산업이 신통치 않나봅니다.
국내 한정으로 보면, 결국 현기차에 의해 좌지우지되는 사업이다 보니.. 현기의 의지가 제일 중요한데
마진 안남는 전기차 만드느니 마진 잘남는 하이브리드 더팔겠다고 해버려서..
전기차 보급도 시원찮은 판국이니까요. 저런 결정이 이해가 됩니다.
대기업이 손털고 나간다는건 결국 사업규모나 구조가 더 쪼그라들수 밖에 없다는건데..
충전기 업체들도 조만간 대대적인 피바람이 불지 않을까 하네요.
댓글 (12)
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Ttulmo
25.04.22 · 115.♡.146.44
- 떡
떡구님
→ tulmo 작성자 25.04.22 · 61.♡.25.45
대기업이 손털고 나갈정도면..
충전요금 계속 오르는건 기정 사실 같습니다. -
시시코
25.04.22 · 14.♡.1.228
충전기 업체가 우후죽순 생기다가 순위권 빼고 사업 접는건 자연스러운 현상이죠.
EV3, 캐스퍼 일렉트릭 불티나게 팔고 있는 현기가 전기차 판매에 의지가 없다는게 이해하기 어렵네요. - 떡
떡구님
→ 시코 작성자 25.04.22 · 61.♡.25.45
현기는 전기차 보급 의지가 있으면
이핏이나 더 늘리라고 하죠?
테슬라 수퍼차저 국내에 늘리니까 언론플레이로 우리도 이핏 깐다!! 해놓고
지금 이핏 사업 보면 진짜 한심한 수준인데요? ㅎㅎ - 시
시코
→ 떡구님 25.04.22 · 14.♡.1.228
테슬라는 충전기 규격이 다르니까 수퍼차저를 많이 설치할수 밖에 없죠.
순정으로 커넥터를 주는것도 아니고, 악세사리를 안 사면 충전할 수 있는 곳이 없으니까 설치해야죠.
이핏 사업이 한심한거랑, 전기차 보급 의지가 없는거랑 별개입니다.
이핏이 없어도 DC콤보 충전기는 많아요. -
겹겹살이
25.04.22 · 223.♡.149.181
이런건 대기업에서 해줬으면 좋겠는데 차가 안팔리니.. 안타깝네요. - 떡
떡구님
→ 겹살이 작성자 25.04.22 · 61.♡.25.45
그러게요... 결국 대기업이 다 흡수합병하는 그림이 될줄 알았는데..
지금 보면 뭐가 어떻게 될지 정말 알 수 없게됐습니다. - 다
다시머리에꽃을
→ 겹살이 25.04.22 · 106.♡.195.195
우리나라에서 테슬라 팔리는걸 보면 전기차가 안팔린다는건 어불성설이죠
전기차 캐즘의 문제라기 보다는.. 현기의 경우 차가격 내리기 싫고, iccu 고칠 생각없고.. 가 판매량 저조의 가장 큰 이유죠 - 시
시코
→ 겹살이 25.04.22 · 14.♡.1.228
이미 점유율 1위가 GS그룹(GS차지비 최대주주)입니다.
SK와 롯데도 순위권에 있고요. -
리리릿
25.04.22 · 121.♡.127.155
이건 충전기 사업자들이 전기차 충전 방식에 대해 이해가 모잘랐던거 아닐까? 싶습니다.
혹은 초창기 급속충전기 사업의 보조금만 적당히 받고 튀려고 했던거고요.
전기차는 엔진차에 기름을 채우는거랑 다릅니다.
몇일 타다가 주유소(or 충전소)에 들려 기름(or 전기)를 적당히 채우는.. 그런 식으로 굴리지 않아요.
심지어 전기차 구매 예정인 분들도 이런식으로 생각하고 접근하시던데, 완전 틀린 접근입니다.
전기차는 완속충전이 기본으로 그냥 충전 가능할때마다 수시로 계속 충전해야 하구요.
급속충전기는 갑자기 장거리를 가야 하는 피치 못하는 사정, 혹은 전기차 충전거리보다 더 멀리 가야해서 중간에 빠르게 채워야 하는 상황에서나 쓰는게 급속충전기죠.
유럽이나 미국은 2000, 3000km 이동해야 하는 상황이 있으니 급속충전기는 필수인데요.
한국은 필요한가요? 요새 메인스트림급 전기차들은 롱레인지급이면 어지간하면 서울부산 한방에 갈 수 있어요.
집에서 완속 충전하고, 도착해서 완속충전할 수 있단 이야기죠.
애시당초 급속충전기가 그렇게 많이 필요한 나라가 아닙니다...
이걸로 전기차들의 기본적인 충전을 하겠다..라고 생각한 정부나 사업자들이 잘못 생각한거죠.
완속 엄청 깔아야 하는데, 아시다시피 완속 충전기는 아무것도 아닙니다. 그냥 변환잭 수준입니다.
차랑 통신해서 ㅇㅋ싸인 나오면 마그네틱 스위치 붙여주는.. 그냥 스위치 하나 달리고 끝이에요.
다시 말해 전기 기술자면 손쉽게 설치 가능한게 완속 충전기라서... 이걸 서비스하는건 미래가 솔직히 없습니다.
그러니 대기업에서 당연히 떨어져 나가죠.
혹시, 급속충전을 기본으로.. 내연차 기름채우듯 충전하고 전기차 굴리시는 분이 계신다면..
그 분은 진짜 전기차 편리성의 반의 반도 못 누리고 계신겁니다.
전기차는 집or회사에서 언제나 편하게 충전가능한 완속충전기가 있어야해요.. 있고 없고 차이는 전혀 다르거든요.
그럼에도 굴리는 분들은, 비싸고 불편하게 굴리시는 건데... 진짜 환경측면 말고는 이득 하나 없이 굴리시는 겁니다...
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어차피 안에 들어가는 충전기용 파워 서플라이는 죄다 중국이고요. 최근에야 국산화 하고 있지만
시장이 쪼그라 드니 어찌 될지 모르게쎈요.
대기업도 힘든데 여러 업체 갈려 나가겠네요. 큰 업체 몇군데만 남으면 충전료 인상 또 하겠네요.ㅠㅠ
한번 설치하고 나면 경쟁이 안되서 울며 겨자먹기로 요금 올리면 올린데로 쓸 수 밖에 없습니다.