3.3털보 달구진데 매뉴얼상 일반조건에서 1만or12개월입니다. 1만마다 갈아주시면 충분할것 같심다

직분사 휘발유 차량은 엔진오일 등급만 sn + 이상 sp 등급이면 뭐 지금 관리 하시는 방법에 별문제 없을것같아요. .

엔진오일이 터보차저에도 공급되어 높은 온도에 노출됩니다. 그래서 비싼 첨가제 들어간 오일을 길게 쓰기보다 기존에 타시던 자연흡기 차량 주기 정도에는 교체 해주시는게 좋습니다.

7,000 정도 또는 일년주기로 갈아줬는데 엔진 까보니 슬러지가 거의 없었습니다.
샵에서 권하는 비싼 오일은 넣은적 없고 모빌원이나 캐스트롤(센터에서 사용하는 순정) 지크 돌아가면서 썼었네요.

요즘은 연비 때문에 저점도 오일을 규격으로 정하는데다가 15,000 주기로 교환을 권장하는데 이대로 탔다가 엔진이나 터보 맛가는 경우가 종종 있더라구요. 그래서 저점도 일 경우에는 점도를 좀 올려서 쓰거나 주기를 단축 하는게 좋다라고 알고 있습니다.

오일에 진심인 러시아포럼을 비롯 오일커뮤들에서 권장하는 가장 합리적인 오일교체주기는 키로수,개월수가 아니라 (물론 매우 균일한 운행패턴이면 낫베드) 엔진 가동시간입니다. 오히려 생각해보면 이 세상에 엔진달린것중에 키로수로 교체주기를 잡는 유일한 물건이 또 자동차죠. 오로지 달리는것에만 집중한 물건이니 또 그런것이기도 하지만...
예를 들어 평속 25도 안되는 복잡한 대도시에서만 탄다면 엔진가동시간이 300시간을 넘겨도 7천을 못탈거고 어떤 차는 고속도로 위주면 평속이 60~70을 넘고 2만키로가까이도 타겠죠. 반반이면 1.2만~ 1.5만이 잡힐수도 있겠구요. 통상적으로 암스를 비롯한 롱라이프 고품질 합성유는 사용유 분석결과를 보면 400시간을 넘겨도 무탈하고 보통의 3기유베이스 오일은 250시간이 지나면 산화광탈이 시작되는데 시내주행 위주의 운전자가 메뉴얼에 1만~1.5만 타라고 해서 3기유 오일 넣으면서 그대로 교환주기를 잡는다면 문제의 시작이 될수도 있는거죠. 2010년 중후반 이후 차들이라면 어지간하면 엔진가동시간,운행시간을 계기반에 띄울 수 있어서 언제 교체할까 고민할 필요없이 매우 체계적인 교체주기를 잡는게 가능합니다. 저도 같은 3.3t 엔진인데 4,5기유 베이스 오일로 보수적으로 300시간잡고 교체중입니다. isg 가동시간은 그 동안 평균적으로 15시간 내외로 잡혀서 운행시간 총 310~320정도 누적되면 그때 시간되는대로 바로 교체하는~ 뭐 이런식인거죠.

자연흡기보다 터보차저 엔진 오일교환주기가 더 짧습니다.
메뉴얼대로 하심이...ㅎ

저도 가솔린 터보 1.6 하브이긴한데 1만 키로에 한번씩 교체하고 있습니다.

터빈으로 오일이 공급되어 확 뜨거워 지고 하니까....

자연흡기보단 짧게 가져가시고요...

대략 8000 언저리에 교환하시면 되지 싶네요..

1000km 누적으로 달리는 동안 평속 찍어보세요 대충 35~45km/h 이내일 겁니다.

8000km 면 200시간
10000km면 250시간
정도 되겠습니다.