자가 정비능력이 없는 관계로 메뉴얼로 정해진 교체주기라도 잘 지키자는 생각으로 차를 운용하는 편입니다.

브레이크액은 정해진 주기에 맞춰 교환해주는게 좋습니다.

브레이크액이 수분침투가 잘 되는 성분이라 수분도가 높을수록 브레이크 과열이 더 쉽게 이뤄지고
브레이크 성능이 저하되는 문제도 있지만 수분 땜에 ABS 센서나 피스톤 고착이 될 확률도 높아집니다.

사실 패드가 벌겋게 달아오를 정도로 레이싱을 하거나 대관령을 엔진브레이크 없이 연달아 몇 번씩 오르내리는게 아니라면
일반 도심주행에서 베이퍼록 현상은 현실적으로 경험하긴 드물고, 보통 후자가 더 흔한 증상이긴 합니다.

브레이크액 교환을 해야 하는 가장 큰 이유가 브레이크액을 쓰면 쓸 수록 수분이 많아지고, 이게 나중에 베이퍼락 현상을 일으킬 수 있어 위험하기 때문입니다. 제가 기억하기로 2% 이상 수분이 들어있으면 교환해야 하고, 양심적인 곳은 기간이나 주행거리도 보겠으나 브레이크액의 수분함량을 측정해서 이야기 해 주더라고요.
제가 다니던 곳은 수분함량 측정해 보고 교체하라고 알려주셔서 권유 받으면 했고, 그게 메뉴얼 상 교체 주기보다는 길었습니다.

액체류 중에 바꿨을때 가장 체감되는게 브레이크액 아닐까 싶습니다.
2년마다 바꾸면 브레이크 반응이 달라지는걸 느낄 수 있어서... 전 권장주기보다 더 빠르게 교체합니다.
가격도 얼마 안해요.

차량 제조사 메뉴얼을 보시는게 제일 정확합니다.

대부분은 2년 40000km 마다 교환하라고 되있습니다.


차량 정비가 대부분 그렇지만, 안해도 사실 상관없습니다.

엔진오일도 메뉴얼대로 안해도 사실 차량이 굴러가는데는 문제 없거든요.

근데 그렇게 방치하면 나중에 큰 돈 냅니다.

브레이크액은 사실 교체해도 아무런 체감되는 변화가 없습니다.
다만, 교체하면 한 여름 땡볕 / 기나긴 내리막길 / 높은 속도에서 급정차 이럴때 브레이크가 안듣는 상황을 미리 막아주는 거죠.

내연기관 전기차 둘다 체감은 안되더라고요.
전기차와서는 회생제동이 90%이상 제동을 담당하다보니
감속기 오일 교환할때 겸사겸사 하고 있습니다.

수분함량 체크하고 교환해도 되긴 합니다만...그냥 주기되었으면 교환하시는게 좋습니다. 브레이크액 특성이 공기 중 수분 잘 흡수하다보니...수분 증가하면 제동 잘 안되는 상황이 발생할수 있습니다...만 정말 긴 내리막 길 쭉 내려오는거 아니면 평상시엔 별 문제 없습니다.

사실 수분 문제는 그보단 ABS모듈이나 캘리퍼 피스톤 부식으로 인한 고착 문제 일으키는 경우가 더 많습니다. 물론 5만 정도에 그러지는 않지만, 계속 수분 많은 채로 타시면 한~~~~참 뒤에 그렇게 됩니다. 그러면 돈 좀 깨집니다.
네, 그게 바로 접니다.ㅋㅋ;; 물론 전 중고차였어서 제 잘못만은 아니였지만요. 여튼 ABS모듈과 캘리퍼 하나 해서 돈 백 깨졌었습니다.

브레이크 액 안갈면 나중에 ABS 모듈이 망가질 수 있습니다. ABS 모듈은 비쌉니다...

그냥 메뉴얼 주기대로 교체는 하는데 체감 1도 모르겠습니다
솔직히 시내 할배주행이라 점화플러그나 오일류등 교체하면서 체감 느낀적은 단 한번도 없네요.