업무용으로 주니퍼 출고해서 며칠 타보고 이제야 짧은 시승기 올려봅니다.

승차감은 단단합니다. 많이 단단합니다. 안락한 셋팅은 네버 아닙니다.

여전히 좌우 편차가 있는 도로에서 머리가 좌우로 흔들립니다. 두바퀴가 동시에 뛰어넘는 경우는 괜찮네 라는 생각이 들다가도 좌우로 비틀리는 상황이면 여전히 테슬라 그 승차감 입니다. 그 한쪽 바퀴로만 멘홀 깊은거 밟을 때 흔들리는 그 느낌 아실겁니다. 그 테슬라만의 요동치는 부분은 여전합니다.

뭐 승차감만 따지면 이 가격에 다른 차 사는게 맞다 싶습니다.

정숙성은 좋습니다. 고속도로 주행중에도 고요하다 수준은 아니지만 가격대 생각했을 때 충분히 좋다 느낍니다.

주니퍼 계약할 때 스피커 때문에 롱레인지와 마지막까지 고민을 했었는데 출고해서 들어보니 나쁘지 않습니다. 기존에 하이랜드 롱레를 타고 있어서 직접적인 비교를 하면 롱레 스피커가 훠월씬 좋습니다만 rwd도 그냥저냥 들을만 합니다.

그랜저에 스피커 옵션 안넣은 차 보다는 훨씬 좋습니다만 저역대 부분이 롱레에 들어있는 스피커 대비 많이 빕니다만, 그냥저냥 듣는데는 나쁘지 않다, 하지만 스피커만 옵션으로 넣을 수 있다면 옵션가 200이라도 해도 옵션 넣을 것 같습니다. 참고로, 회사에 하이랜드 rwd 가 있어서 주니퍼 rwd랑 비교해서 들어보니 주니퍼가 울림통이 커서 그런가 소리가 좀더 좋게 느껴집니다.

회생제동 부분은 선택 가능하고 기본적으로 하이랜드 보다 더 부드럽게 작동하고 머리가 앞으로 덜 쏠립니다. 1단계 설정 시 체감으로는 현기 전기차 회생 1과 2 사이 정도 느낌입니다. 2단계는 뭐 여전히 확~하고 쏠려요.

고속도로 붕끽 현상은 하이랜드랑 동일하고, 뒷좌석 시트 좌판 커진건 좋은 부분이겠으나 승차감이 별로라서 이게 큰 장점이 되는건가 싶기도 하고 그렇습니다. 저는 여전히 뒷좌석은 사람 태우고 장거리 이동하는 차로는 별로라 느낍니다.

그리고 의외인 부분이 시트입니다. 하이랜드는 60~90분 정도 운행하면 엉덩이가 아파서 강제 휴식을 취해야 하는데 주니퍼는 그런 현상이 거의 없습니다. 서울-춘천 까지 한방에 가는데도 엉덩이 아파서 내려야겠다 라는 생각이 안듭니다. 하이랜드와 주니퍼의 시트 쿠션에 어떤 변화가 있는지 모르겠으나 시트의 좌판이 짧아 그 부분이 마음에 들지는 않지만 시트에 오랜 시간 앉아 있어도 크게 아픈 곳이 없어서 만족합니다.

하이랜드 출고해놓고 잘 타지 않는 이유가 엉덩이 통증과 붕끽 현상, 회생제동의 과함 떄문이였는데 주니퍼 며칠 타보고 하이랜드에서 마음에 들지 않은 부분들이 해소되어서 주니퍼를 업무용으로 타기 시작했습니다. 승차감 부분은 하이랜드 대비 별로이나 엉덩이 안 아파서 좋아요~

개인적으로는 rwd 가격을 고려해보면 상품성이 정말 좋다고 생각 됩니다. 현기 전기차 가격 뽑다보면 차라리 이돈씨 주니퍼 생각이 절로 들 정도니....