셀빅아이 (125.♡.200.218)
2025년 5월 25일 PM 10:00 · 수정됨(05. 27. 15:19)
https://www.youtube.com/watch?v=oIzBK5ePsFQ&t=5s&pp=0gcJCY0JAYcqIYzv
미디어 오토 오늘 영상입니다.
무쏘EV 4륜 (414마력) 영상인데, BYD 인산철 블레이드 배터리 80.6kWh 배터리 입니다.
장기자가 계속 414마력이 왜 이래? 이러죠.
2륜은 8.3초, 출력 두배면 계산상 5.4초 나와야 하는데 실상은 300마력대인 6.9초가 나왔습니다.
딥시크에게 C-rate 물어보니
308.7kW / 80kWh = 3.86 C-rate 나옵니다.
인산철 배터리 고 C-rate면 배터리 수명 작살나니 KGM에선 배터리 무리 안가는 수준에서 출력 조절한것으로 보입니다.
계산해보니 300마력, 2.5 C-rate 정도로 조절한것 같습니다.
그나마 KGM 엔니지어들이 인산철 배터리 특성을 제대로 파악해서 출력과 내구성 조합해서 내놓은것 같습니다.
C-rate가 인산철은 2.5를 넘으면 내구성이 심각하게 떨어지는걸로 알고 있어서 이정도로 조정한것 같네요.
댓글 (9)
- 먼
먼곳으로
25.05.25 · 112.♡.189.201
테슬라도 LFP 배터리를 RWD만 넣는 이유가 있는거죠 -
리리릿
25.05.26 · 121.♡.127.218
...........아 댓글 몇번 수정하는지 모르겠네요. ㅋ
공홈에는 207(kw/ps)라고 이상하게 적어놓더니,
카탈로그 보니 207ps / 414ps으로 제대로 적어놨네요.
전기차는 최대출력 유지 시간이 짧지만, 그래도 최소 10초정도 유지하는 걸로 적는게 관행이거든요.
근데 10초 유지는 커녕 1초? 2초? 도 안나오는걸 최대출력으로 적어 놓은건.. 너무 했네요.
사실 이게 법적으로 뭐라 기준이 있는건 아닌걸로 아는데요. 여튼, 진짜 뻥마력 적어놨네요.[https://s3.damoang.net/data/editor/2505/comment_2038923226_Qn23iq91_8cbafcfdad522165431d32a9e059512b7e0ef494.webp] - 셀
셀빅아이
→ 리릿 작성자 25.05.26 · 125.♡.200.218
토크는 그대로 나올테니 아쉬움이 덜할듯 한데, 출력은 계속 두고두고 회자될것 같아 안타깝네요. -
잘잘자요zZ
→ 셀빅아이 25.05.26 · 211.♡.14.117
이 경우에는 전기차라 토크가 처음부터 최대로 뽑아져 나와야 하는데
1~2초만에 빠졌으니깐 마력만 빠진게 아니라 토크가 줄어 마력까지 표기수치만큼 안나온다고 보시는게 맞습니다 -
인인터루드
25.05.26 · 106.♡.64.52
KGM 참 잘 되면 좋겠는대 말이죠... 항상 아쉬워요 - 셀
셀빅아이
→ 인터루드 작성자 25.05.26 · 125.♡.200.218
개인적으론 BYD보다 내구성, 품질면에서 나을꺼라 응원하는데, 뭔가 아쉽네요. -
초식동물
25.05.26 · 211.♡.194.10
보통 정토크 구간이 50-60 정도인데 그 것의 60% 정도면 시속 30 까지만 저 토크를 느낄수 있겠군요 -
Rredi
25.05.26 · 58.♡.142.26
awd 계약하고 기다리고 있습니다만
인산철 배터리라 예상했던 일인데 막상 벌어지니 안타깝네요.
이럴거면 모터 크기라도 줄여서 차 무게라도 좀 줄일 것이지... - 셀
셀빅아이
→ redi 작성자 25.05.27 · 125.♡.200.218
그래도 국내 KGM답게 내구성은 보증할테니 저 표기만 바꾸면 별 문제 없을것 같습니다.
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