2025년 현 시점에서,

경차가 가지고 있는 장점을 얘기하자면..

골목길 이면도로에 양쪽으로 불법 주정차가 많고

빌라같이 주차장구역이 부족하고 협소해서,

주차하는데 어떻게든 낑겨서 주차해야하는 주차난이 있는 상황이 아니라면

출력

연비

승차감

주행안정성

공간활용성

사고시 안전도

모든게 부족합니다.

최고 60km/h를 넘지않는, 가다 서다를 반복하는 시내의 평지도로에서만 거의 대부분을 주행한다면 큰 무리 없지만

조금이라도 높은 언덕길이라도 만나는 날에는 3500rpm 이상의 굉음을 내는 수준까지 악셀을 깊이 밟아야 

속도가 붙으면서 올라갈 수 있습니다. 

고속주행에서도 마찬가지로, 100km/h이상 달리는 고속도로에서도 rpm을 높게 써야 하기 때문에

연비면에서 소형차량이나 준중형 차량 대비 잇점을 보기 힘듭니다.

높은 RPM에서 나오는 엔진 소음과, 경차의 부족한 NVH대책으로 외부 소음 유입이 크게 다가오고

거기에 더해서, 짧은 휠베이스 때문에 서스펜션을 단단하게 가져갈 수 밖에 없고

원가절감이 더해져 도로의 요철이나 방지턱에선 우당탕탕 승차감을 가질 수 밖에 없습니다.

지속적인 소음과 노면의 잔요철도 다 읽고 다니는 승차감에 노출되어

장거리 운행 시 피로감이 다른 차량에 비해 상당히 크게 쌓이게 됩니다.

저는 저 위에 적혀있는 장점이 너무 극대화 되있어서

전기차로 넘어가기 위한 임시교두보로 잠깐 경차를 타고 있는거지.

주차난과 골목길 운행이 많은게 아니었다면

준중형~중형 세단 중고를 타고 있었을겁니다.

실제로 중고차 가격대도 크게 차이가 안나요 ㅎㅎ;;

현시점에선 정말 메리트가 거의 없는 차량이 경차가 아닐까 합니다.

연 주행거리가 5000~6000km 내외에 시내만 운전하고 주차난이 있는 지역에서

세컨카로 중고가 150~200짜리 SA모닝 초기형같은걸 구하지 않는 이상,

비슷한 중고가격대에선 딱히 경차를 고를 이유가 없습니다.

신차도, 워낙에 옵션이 부족한 경차라 필수적인것들 좀 집어넣으면 1600~1700까지 올라가는 수준이라..

가격적인 메리트가 전혀 없기도 하고요..

다만, 중고차의 경우 취등록세가 대부분 면제이고, 중고가 방어가 어느정도 되는 편이라

1~2년 잠깐 타고 다시 되팔아도 금전적인 손해가 상대적으로 덜하다는 장점도 있으니,

잠깐 차가 필요하신 분들이나 경차가 어떤 차량인지 순수한 호기심이 있으신 분들은

부담없이 접근하셔도 되긴 합니다 ㅎㅎ

아무튼, 경차도 전기차 배터리 기술이 발달해서 동계 주행거리 300km 내외가 나오는 수준으로 발전해서

전기차로 넘어가야 되는 1순위 차량입니다.

그렇게 되면 현재 경차가 가지고 있는 많은 단점들이 상쇄되면서,

그때는 정말 메리트 있는 세그멘트가 되지 않을까 합니다.

그때까지 기다려야죠 뭐 ㅎㅎ