GV60 후륜 모델입니다.

최근에 장거리 왕복 200km, 시내 왕복 40km 몇번 타고 

시내는 오토회생제동 최대(4단계), i페달 최대(3단계) 해놓고 타봤는데

많이 개선된걸 보니 잠수함 패치 된게 아닌가 생각해봅니다.

오토회생제동 거리 조절 따라 강도조절이 되는데, 되게 자연스럽네요.

i페달 보다 정차는 덜 부드럽게 되는데, 거의 정차시에 내연기관과 비슷한 느낌입니다.

i페달 보다 좋은건 타력주행 느낌을 내연기관과 거의 비슷하게 해서

페달 조절을 덜 민감하게 해도 되게 해서 신경 별로 안써도 됩니다.

i페달은 주행할 때 조금만 풀면 브레이크가 들어가서 가끔 몰면 페달 답력에 신경을 써야 합니다.

알고리즘이 좋아져서 신호대기 정차 말고는 왠만해선 오토(최대)로 두고 써도 되네요.

특히 전기차-내연기관 자주 옮겨 타는 분들은 이렇게 타면 페달 오조작 신경 안써도 되니 좋네요.

i페달은 극심한 주정차 (가다서다 반복)시에는 매우 편해서 그때만 쓰려 합니다.

추가로 전비차이도 거의 안나네요.

외기온도 23~25도 에어컨 23.5도로 키고 (GV60, 후륜) 시내주행시에는 전비 8.5~9km/kWh  정도 나와서 크게 차이 안납니다.