안녕하세요. 굴러간당에는 처음으로 글을 씁니다. 자유게시판에는 자주 글을 올리고 댓글도 다는데 굴러간당에는 가끔 오곤 했습니다.  

2011년에 쉐보레 크루즈 5 디젤이 출시되자 마자 샀고 지금도 만족하면서 타고 있습니다. 구입 당시에는 디젤차가 대기에 미치는 영향이 가솔린보다는 낫다고 생각했는데 몇 년이 지나자 그게 다 거짓말이라는게 밝혀져서 기분이 상했구요. 보령미션이 나쁘다고 악평이 자자했으나 저는 큰 불만이 없이 잘 탔습니다. 사실 지금도 디젤차 특유의 큰 소음 빼고는 만족하면서 잘 탑니다만 이제 주행누계14만km를 앞두고 새 차를 사야 하나 생각하고 있습니다. 

자동차 구입시 정말 고려할 것이 많지만 제게 최우선 순위는 생김새입니다. 못 생긴 차는 싫어요. 웨건이나 해치백을 매우 선호하는데 이것 만으로도 선택의 폭이 매우 좁아지죠. BMW 3 시리즈, 볼보 V60 등을 생각하다가 오늘 제네시스 G70 슈팅브레이크를 시승했습니다. 고양시 현대 모터스튜디오 홈페이지에서 시승 예약을 하고 갔습니다. 

크루즈를 살 때에는 차에 블루투스 기능만 달려도 좋았는데 그 사이 자동차의 편의장치가 너무 좋아졌더군요. 체험해 볼 장치가 너무 많아 정신이 없었는데 그 와중에...

- 나파 가죽으로 마무리된 실내가 정말 좋았습니다. 핸들에서 느껴지는 촉감이 정말 좋았어요.

- 최신 차량에는 많은 기능이 화면을 터치해서 작동시키는 것으로 알고 있는데 이 차에는 여전히 물리 버튼이 많습니다. 오히려 좋아요. 적응하면 다 되긴 하겠지만 아무래도 버튼이 편할 것 같습니다.

- 대시보드에 달린 넓은 화면에 펼쳐진 네비게이션은 생각보다 별로였습니다. 네비에서 가장 중요한 정보인 거리 및 방향 정보가 화면 맨 오른쪽 끝에 나오는데 운전중에 한 눈에 안 들어오더군요. 그래서 HUD가 있으면 좋긴 하겠습니다만 HUD 없이 그냥 방향 정보를 더 쉽게 보도록 지도 화면의 너비를 좁혀서 제시해주면 더 좋겠습니다.

- 주행보조 장치 처음 써봤습니다. 감동적이더군요. 

- 방향지시등을 켜니 계기판에서 후방 진행 방향을 비춰주네요. 충격적이었습니다.  

- 주차 브레이크도 버튼을 누르는 것이어서 제게는 어색했고 D 드라이브 상태에서 수동으로 조작을 하려면 패들 시프트를 써야 해서 이것도 좀 낯설었습니다. 물론 다 적응이 되겠지만 말입니다. 기어가 다이얼 식이 아니어서 그나마 다행입니다. 

- 시승차는 4륜구동형이었는데 코너링이 아주 일품이었습니다. 주행 방향이 급격히 바뀔 때에 내 몸을 미리 움직이지 않고도 차가 안정적으로 움직여서 나름 감동을 받았습니다.

- 배기음 효과를 스피커로 들을 수 있게 되어있는데 이 기능을 켜나 안 켜나 큰 차이는 못 느꼈습니다. 지금 모는 차가 너무 시끄러워서 음향 효과를 최대로 내도 제게는 그저 조용하게 느껴질 뿐이었습니다.

- 처음 경험해보는 HUD는 좋기도 하지만 없어도 될 것 같다는 생각도 들었구요.

- 뒷좌석이 좁기로 악명높은 차인데 지금 타는 차와 거의 같은 수준이라고 판단했습니다. 어차피 2인 가족이라 크게 신경쓰지 않아도 되긴 합니다. 고급 세단치고 트렁크도 매우 작다고 하던데 지금 차와 비교하면 더 크고 뒷좌석 등받을 앞으로 당겨도 더 큰 적재공간이 생기니 저로서는 만족합니다.

- 대시보드 아랫쪽에 USB 단자가 하나 있는데 아직도 A형입니다. 제가 두번째 차로 몰고 있는 스파크에도 C가 달려있는데 이 차에 A가 달려있는데 좀 너무하다 싶었습니다. 그런데 뒷좌석 쪽에는 C형이 두 개나 달려있었습니다. 굳이 왜 앞에는 A를 달았죠?

- 렉시콘 스피커는 성능이 넘치다 못해 부담스러웠습니다. 저음이 너무 세요. 설정에서 저음을 한참 낮춰야 제가 좋아하는 소리가 나오더군요. 제가 저음을 싫어하는 사람은 아닙니다. 주로 댄스뮤직을 듣는데 저음이 너무 커서 적응을 할 수 없었습니다. 구입하게 되면 이 선택사항은 빼도 될 것 같다고 생각했습니다.

차에 큰 욕심이 없는 편인데 오늘 이 차를 몰아보고서는 사고 싶다는 생각이 조금 더 커졌습니다. 지금 타는 차를 살 때에도 중고 매도 값은 생각하지 않았는데 이 차를 구입하게 되도 그런 것은 고려하지 않을 생각입니다. 만족하면서 오래 탈 차가 필요해요. 일단 차가 멋져서 좋아요.

시승기라고 올려놓고선 결국엔 제가 그동안 얼마나 자동차의 발전에 둔감했던지 깨닫는 각성기가 되었습니다.

제 직장에 크루즈 디젤 2.0 세단을 타던 분이 있습니다. 생김새만 다른 사실상 같은 차인데 저나 그 분이나 모두 차에 매우 만족했습니다. 특히 크루즈 특유의 주행감에 만족했어요. 그런데 이분은 저보다 훨씬 차를 많이 몰아서 차를 일찍 폐차시켰습니다. 쉐보레 특유의 주행감을 좋아했는데 그 회사에서 더 이상 몰만한 차를 판매하지 않는다고 판단해서 결국 현대 소나타를 구입했죠. 차는 넓고 정비하기 좋아 편한데 이제는 옛날에 차를 몰던 그 맛이 안 난다며 한탄하곤 했습니다.

저 역시 현대차의 특유의 가벼운 주행감이 싫어서 그동안 현대 기아차를 타고 싶지 않았습니다. 그런데 오늘 몰아본 이 차의 주행감은 제 마음에 쏙 듭니다. 뭔가 탄탄하고 꽉 잡아주는 느낌이 있어요. 호화장비에 홀려서 정신을 못 차리는 가운데에도 이 주행감이 마음에 들었습니다. 뭐, 제 기준이 현재 타는 차에 맞춰져 있어서 모든 것이 좋아보일 수도 있긴 합니다.