프로듀서 제리 브룩하이머(Jerry Bruckheimer)와의 인터뷰에 따르면, FIA(F1 레이스 주최자)와 10개 팀을 설득하여 실제 레이스 주말 동안 실제 트랙에서 실제 F1 팀과 드라이버의 모습을 촬영할 수 있도록 하는 데 1년이 걸렸다고 합니다. 레드불 팀의 우려는 메르세데스 팀이 영화를 위해 차를 만들었고 메르세데스 드라이버 해밀턴이 영화의 프로듀서로 추가되었다는 점을 감안할 때 그들이 아마도 악당으로 묘사될 것이라는 것이었습니다. 브룩하이머는 대본을 가지고 그들을 설득했고, FIA나 실제 팀들 중 어느 누구도 나쁜 평가를 받지 않을 것이라고 약속했습니다.

브래드 피트(Brad Pitt)는 오랫동안 자동차 경주의 열렬한 팬이었습니다. 피트는 원래 조셉 코신스키의 연출로 "Go Like Hell"에서 톰 크루즈와 함께 주연을 맡을 예정이었으나 예산상의 이유로 프로젝트가 무산되었고 이 기획은 나중에 포드 대 페라리(2019)로 제작되었습니다. 이후 피트는 모토GP 다큐멘터리 'Hitting the Apex'(2015)의 제작과 내레이션을 맡았습니다. 2016년, 피트는 프랑스에서 열린 르망 24시(24 Hours of Le Mans)를 시작하기 전에 서킷을 한 바퀴 도는 영광을 누렸습니다.

칸 영화제에서 2025년 시즌의 드라이버들을 위한 비공개 상영회가 열렸습니다.

조셉 코신스키(Joseph Kosinski)는 5000시간이 넘는 분량의 영상을 가지고 있었고 파업으로 인해 거의 2년 동안 편집할 수 있었다고 말했습니다.

헤이즈가 맥케나에게 "전투"를 위한 차를 만들어 앞서가는 다른 차의 "더러운 공기"를 이용하도록 유도하는 것에 대해 이야기할 때, 이것은 전혀 새로운 개념이 아니며, 엔진 성능이 약한 미드필더 F1 팀이 앞서기 위해 끊임없이 사용하는 진정한 전술이므로 난기류 조건에서 더 쉽게 주행할 수 있도록 보완해야 합니다.

이 영화는 원래 Days of Thunder (1990)의 속편으로 제안되었습니다.

영화 제작사는 윌리엄스 레이싱 팀에게 4일 동안 풍동을 사용하기 위해 연락했고, 이로 인해 팀의 2025 F1 경주용 자동차 개발 일정이 중단되었습니다. FIA는 팀이 기술적 우위를 얻지 못하도록 하기 위해 계약을 모니터링하기 위해 현장에 있었습니다. 브래드 피트(Brad Pitt)의 APXGP 레이싱카의 축소 모델은 윌리엄스 FW47 섀시와 확연히 달랐습니다.

첫 번째 레이스에서 두 APX 드라이버는 서로 충돌하고 자동차는 트랙에서 멈춥니다. 운전자 중 한 명이 핸들을 떼어 차 옆 땅바닥에 던져 버립니다. 이는 2016년 스페인 GP에서 메르세데스 팀 동료인 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton)과 니코 로즈버그(Nico Rosberg)가 충돌한 사건을 정확히 모방한 것입니다.

Sonny Hayes는 전 F1 드라이버 Alex Wurz(1997-2007)가 짝짝이 레이싱 신발/부츠를 착용하는 것과 유사하게 일치하지 않는 양말을 착용합니다.

촬영은 2023년과 2024년 포뮬러 1 시즌에 걸쳐 진행되었기 때문에 스폰서, 자동차 상징, 레이스 슈트 디자인, AlphaTauri를 Visa CashApp Racing Bulls로, Alfa Romeo를 Stake F1으로 리브랜딩하는 등 다른 팀과 드라이버를 묘사하는 방식에는 다양한 불일치가 있습니다.

세계 챔피언 드라이버 루이스 해밀턴이 사랑하는 잉글리시 불독 로스코가 영화 초반에 카메오로 등장합니다. 경주 전에 목장을 걷는 것이 보입니다. 그는 특히 영국에서 트랙에서 Lewis와 자주 합류합니다. Roscoe는 팀 prinicpals 아래의 크레딧에 등재되기도 합니다.

브래드 피트(Brad Pitt)와 댐슨 이드리스(Damson Idris)는 최대 시속 180마일의 속도로 모든 운전을 직접 했습니다.

Apple은 경주용 자동차에 장착할 맞춤형 카메라를 만들었으며 Panavision이 설계한 특수 리모컨으로 작동했습니다. 각 차량에는 15개의 카메라 마운트가 있으며 한 번에 최대 4개의 카메라를 수용할 수 있습니다. 추가 중량으로 인해 자동차에 방해가 되지 않도록 카메라의 크기는 10cm x 10cm에 불과했으며, 이는 탑건: 매버릭(2022)에 사용된 카메라의 4분의 1 크기였습니다.

제리 브룩하이머(Jerry Bruckheimer)와 한스 짐머(Hans Zimmer)의 13번째 콜라보레이션입니다. 그들이 함께 한 첫 번째 영화는 또 다른 레이싱 드라마인 Days of Thunder(1990)였습니다.

감독 조셉 코신스키(Joseph Kosinski)는 레이싱 영상에 대한 루이스 해밀턴 경의 첫 반응을 회상하며 "그는 미소를 지으며 '빠르다'고 말했다. '아, 신이시여, 감사합니다'라고 생각했죠. 루이스가 그렇게 말한다면, 우리는 방향을 잘 잡은 것이다."

브래드 피트(Brad Pitt)는 엔진을 제거하고 전기 모터로 교체한 개조된 Dallara F2 2018을 운전했습니다. 이 차는 메르세데스 F1 팀과 칼린 모터스포츠(Carlin Motorsport)와 공동으로 제작되었습니다.

90년대의 소니 헤이즈 추락 사고는 1990년 스페인 헤레스 데 라 프론테라에서 마틴 도넬리의 추락 사고를 기반으로 합니다. 자유 연습 세션에서 도넬리는 가드레일에 충돌하여 폐와 목 부상 외에도 머리 외상, 쇄골, 경골, 비골 및 대퇴골 골절을 입었고 F1 경력을 마감했습니다.

몬차의 마지막 코너에서 조슈아 피어스(Joshua Pearce)의 극적인 충돌은 두 개의 실제 포뮬러 레이싱 충돌을 반영합니다. 2019년, 알렉스 페로니(Alex Peroni)의 포뮬러 3 차량은 같은 위치에서 대형 '소시지' 연석에 부딪혀 자동차가 공중으로 날아올라 장벽을 넘어갔습니다. 이번 화재와 피어스의 부상은 2020년 바레인 그랑프리에서 로맹 그로장이 화염에 휩싸인 후 손에 심한 화상을 입고 탈출한 로맹 그로장(Romain Grosjean)의 사고와 관련이 있을 수 있습니다.

소니 헤이즈(Sonny Hayes)는 전날 예선전에 참가하지 않은 APX GP의 리저브 드라이버로 바로 교체되어 마지막 레이스 주말에 도착합니다. 실제로 이는 예선이 시작된 후 팀이 드라이버를 변경하는 것을 금지하는 포뮬러 1 스포츠 규정 32.2를 위반하는 것입니다.

결승 레이스는 Max Verstappen을 처음으로 세계 챔피언으로 만든 2021년 F1 시즌 피날레와 몇 가지 유사점이 있습니다. 두 레이스 모두 마지막 랩에서 사고로 인해 레이스가 다시 시작되었고, 두 피날레에서 2위를 차지한 드라이버가 새 타이어를 장착할 수 있었다는 사실이 결과에 결정적인 역할을 했습니다.

레이스 중 하나에서 피어스(이드리스)는 헤이즈(피트)의 견인을 받아 레이스 리더가 될 수 있는데, 이는 두 번째 차량이 다른 운전자 뒤에서 바짝 뒤쫓아 운전함으로써 항력을 줄이는 이점을 얻는 기동입니다. 2023년 11월 18일 라스베이거스 스트립 서킷에서 열린 라스베이거스 F1 그랑프리에서 세르히오 페레즈(Sergio Perez)가 막스 베르스타펜(Max Verstappen)에게 승리를 안겨줬습니다. 두 경우 모두 앞차량은 더 나은 타이어의 이점을 가지고 있었지만 이길 가능성은 없었기 때문에 그들의 행동은 순전히 팀 동료를 돕기 위한 것이었습니다.

영화의 레이싱 장면 전반에 걸쳐 자동차나 트랙의 일부가 손상되면 노란색 또는 빨간색 깃발이 여러 번 흔들리며 레이스를 일시적으로 무력화시킵니다. 그러나 마지막 장면 중 하나에서 두 대의 자동차가 충돌하여 트랙을 벗어났지만 깃발을 흔들지 않아 나머지 레이서들이 정상적인 조건에서 결승선을 통과할 수 있었습니다. 실제로 이러한 사건은 황색 또는 적색 깃발을 발생시켰을 것입니다.

그의 첫 번째 레이스 중 하나에서 Hayes는 Alfa Romeo #77 상징 도색으로 식별되는 Valtteri Bottas에게 무릎을 꿇었고 이후 영상에서는 Sauber 슈트를 입은 Bottas가 아부다비 GP에서 모습을 보여줍니다. 2023년과 2024년에 걸쳐 촬영된 이 작품은 연속성 오류입니다: 보타스는 같은 영화 타임라인 내에서 두 개의 다른 팀 기어로 등장합니다(자우버는 알파 로메오를 물려받았지만).