BMW i5 고민중입니다 괜찮을까요
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작성일
2024.05.04 18:28
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이제 차도 10년이 가고 나이도 들어서 계속타기에 좀 애매한 면도 있는 상황입니다
신차를 슬슬고민하는데 BMW i5가 눈에 들어오더군요 아직 초기 모델이라 걱정도 들기도 하지만 i4를 만들며 경험도 축적 된 것 같고 해서요
아직 전기차는 시기 상조 일까요 신형 이클을 보고 고민했는데 가격이 4기통에 1억을 하는 생각이 떠나지 않네요
이도저도 작지만 그냥 모3 하이랜드로 갈까도 고민되네요 와이프도 차가 있지만 40 후반이라 패밀리카로 그런것 같기도 하고 그럽니다
참 주행거리는 연 1만도 안됩니다
어떤 결정이 좋은지 의견 구합니다
댓글 28
보라돌이님의 댓글의 댓글
@이타도리님에게 답글
저도 유지비기 보다 전기차의 장점이 관심이 가더군요 다만 진행중인 제품군이라 감가속도가 어마무시할 듯합니다
아a6 도 기다리는데 출시 소식이 없더군요
아a6 도 기다리는데 출시 소식이 없더군요
리릿님의 댓글
4기통을 신경 쓰시면 패키징에 신경을 쓰시는 타입 같으신데요.
i5가 다 좋은데, 전기차 전용 플랫폼이 아닌게 좀 문제죠.
차체가 높고, 배터리가 작은 문제가 있어서.. 마찬가지로 패키징이 썩 좋지는 못합니다.
BMW는.. 내년에 전기차 전용 플랫폼으로 노이에 클라쎄 ix3가 나옵니다.
suv죠.
세단은 글쎄요. 솔직히 준대형 사이즈에서 전기차 세단.. 애매합니다.
공용플랫폼은 과도기적 차라고 생각합니다.
i5가 다 좋은데, 전기차 전용 플랫폼이 아닌게 좀 문제죠.
차체가 높고, 배터리가 작은 문제가 있어서.. 마찬가지로 패키징이 썩 좋지는 못합니다.
BMW는.. 내년에 전기차 전용 플랫폼으로 노이에 클라쎄 ix3가 나옵니다.
suv죠.
세단은 글쎄요. 솔직히 준대형 사이즈에서 전기차 세단.. 애매합니다.
공용플랫폼은 과도기적 차라고 생각합니다.
보라돌이님의 댓글의 댓글
@리릿님에게 답글
지금도 4기통인데 억대까지 이클에 태워야 하나란 생각이 들더라고요 에어서스도 아닌데
G80내연을 그냥 사야 하나란 생각도 들지만 2.4인가 엔진은 좀 부족해 보이기도 하고 그러네요
530은 공용플랫폼이라 이클보다 완성도가 떨어질 것 같고
G80내연을 그냥 사야 하나란 생각도 들지만 2.4인가 엔진은 좀 부족해 보이기도 하고 그러네요
530은 공용플랫폼이라 이클보다 완성도가 떨어질 것 같고
Forecasting님의 댓글
전기차인데 공용플랫폼이라 센터터널도 올라와있고 그렇긴한데, 달리보면 세단 전기차중에 이만한 뒷좌석 나오는 차도 많지않고 (바닥이 높거나 하는 단점이 없고) 휘발유차(530i)와 가격도 비슷하니 이돈에 전기차를 주네? 하고 생각하면 꽤 만족스러운 선택이 됩니다.
이돈에 에어서스가 있는 차도 드물구요.
주행거리도 모3롱하고 별 차이가 없으니 나쁘지 않고 정숙성 승차감 고급감... 40대 후반이시면 대만족할만한 것들이 가득차있습니다.
이돈에 에어서스가 있는 차도 드물구요.
주행거리도 모3롱하고 별 차이가 없으니 나쁘지 않고 정숙성 승차감 고급감... 40대 후반이시면 대만족할만한 것들이 가득차있습니다.
Allison님의 댓글
현대제네시스 내연플랫폼전기차는 이렇게 단점이라고 안꼽히는거 같은데..
독일의 내연기반 전기차는 좀 많이 아쉽나보네요.
독일의 내연기반 전기차는 좀 많이 아쉽나보네요.
흑염소오너님의 댓글
제발 타보세요.
저기나 여기나 테슬라만 추천하는데
전기차가 아닌 단순 차로 보면 i5 압도적으로 좋습니다.
페이퍼스팩만 보고 비교해서는 의미 없어요.
저기나 여기나 테슬라만 추천하는데
전기차가 아닌 단순 차로 보면 i5 압도적으로 좋습니다.
페이퍼스팩만 보고 비교해서는 의미 없어요.
보라돌이님의 댓글의 댓글
@흑염소오너님에게 답글
테슬라가 기술적으로 가장 앞서니까요
하이랜더 유튜브 리뷰 보니 혹 하기도 하더라고요
하이랜더 유튜브 리뷰 보니 혹 하기도 하더라고요
LoopLoop님의 댓글
i4 수리맡기고 대차로 잠깐 타봤는데
일단 동급 최장인 5M하고도 6CM가 감당이 가능하시다면 괜찮은 차 같습니다
id8.5는 id8을 쓰는 제 입장에선 뭔가 더 불편한 느낌이었고
스티어링휠에 있는 버튼이 좀 줄어서 그런가 주행정보 보기가 좀 복잡(충전후 전비, 주행시작후 전비같은걸 보려면 무조건 터치해서 들어가야했는데 이건 제가 몰라서 그랬을수도 있습니다)했고
좌우로 좀 출렁입니다만 천천히 다니면 상관없는 부분이네요
일단 동급 최장인 5M하고도 6CM가 감당이 가능하시다면 괜찮은 차 같습니다
id8.5는 id8을 쓰는 제 입장에선 뭔가 더 불편한 느낌이었고
스티어링휠에 있는 버튼이 좀 줄어서 그런가 주행정보 보기가 좀 복잡(충전후 전비, 주행시작후 전비같은걸 보려면 무조건 터치해서 들어가야했는데 이건 제가 몰라서 그랬을수도 있습니다)했고
좌우로 좀 출렁입니다만 천천히 다니면 상관없는 부분이네요
카매니아님의 댓글
여유가 된다면 i5에서 모델3로 가지는 않을듯 합니다. 전기 대형세단은 i5, eg80 둘중에서 고민하심이.. 벤츠는 디자인도 그렇고 전체적인 성능도 아직 부족해보입니다.
보라돌이님의 댓글의 댓글
@카매니아님에게 답글
모3은 타보자 못했고 y만 지인차 타봤는데 좀 그렇더라고요 모3는 한번 타보고 해야할 듯하네요
팜3님의 댓글
전기차 공용플랫폼과 전용을 동시에 운용중인 입장에서
본인 취향에만 맞으면 플랫폼은 관계없을듯 해요
오히려 주행에서는 듀얼모터인지 싱글모터인지가 중요할듯 하고
그 밖에는 개취의 영역인 승차감, 주행질감 등에서
본인 취향에 맞는 차종을 고르시면 될듯 합니다
트렁크나 실내 공간도 잘 따져보시고요
I5도 대중적인 최신 bmw의 편안한 주행 질감을
잘 표현했다는 평이 많더라고요
모3 하이랜드는 잘만든 스포츠 세단의 전형적인 주행 질감이라고 하네요
그리고 시승이 가장 중요할 것 같아요
본인 취향에만 맞으면 플랫폼은 관계없을듯 해요
오히려 주행에서는 듀얼모터인지 싱글모터인지가 중요할듯 하고
그 밖에는 개취의 영역인 승차감, 주행질감 등에서
본인 취향에 맞는 차종을 고르시면 될듯 합니다
트렁크나 실내 공간도 잘 따져보시고요
I5도 대중적인 최신 bmw의 편안한 주행 질감을
잘 표현했다는 평이 많더라고요
모3 하이랜드는 잘만든 스포츠 세단의 전형적인 주행 질감이라고 하네요
그리고 시승이 가장 중요할 것 같아요
MERCEDES님의 댓글
i5도 좋은 선택지 같고
벤츠로 가실꺼면 플하나오는 모델을 한번 보시는게 어떨까 하네요 ㅎ
벤츠로 가실꺼면 플하나오는 모델을 한번 보시는게 어떨까 하네요 ㅎ
AmD5950x님의 댓글
i5 m60 타봤는데 미친 차더군요.. 마력 높다고 무조건 좋은차가 아니라는걸 새삼 깨달았습니다.
성능, 고급감 어느거 하나 부족한게 없는 i5 m60이었어요. 어후.. 정말 좋은 차에요.
성능, 고급감 어느거 하나 부족한게 없는 i5 m60이었어요. 어후.. 정말 좋은 차에요.
KevinP님의 댓글
i5 msp pro운행중입니다만, 한번 타보시는걸 권장합니다. 전기차 전용 플랫폼이 아니라지만, 530i모델 보다 완성도가 높았으며, 굉장히 만족도가 높은 편입니다. 비교해서 두가지 다 타보시는 걸 추천 드립니다. 스팩보다는 주행감이나 이런것들이 굉장히 만족스러운 차 입니다.
파랑군님의 댓글
저는 너무 만족해요 ㅎ
시승 꼭 해보시고 사신다면 가급적 pro 사세요 어댑티브 서스 차이가 꽤 크다 하고 차가 커서 후륜조향 있는게 좋네요
문제는 프로 입항이 진짜 안된다는건데 언젠가는 풀리겠지요
하반기엔 4륜 모델도 들어올겁니다
딱 하나 아쉬운건 이중접합 유리가 앞에만 쓰인거네요
시승 꼭 해보시고 사신다면 가급적 pro 사세요 어댑티브 서스 차이가 꽤 크다 하고 차가 커서 후륜조향 있는게 좋네요
문제는 프로 입항이 진짜 안된다는건데 언젠가는 풀리겠지요
하반기엔 4륜 모델도 들어올겁니다
딱 하나 아쉬운건 이중접합 유리가 앞에만 쓰인거네요
파랑군님의 댓글의 댓글
@트레쉬님에게 답글
전면 글래스는 당연히 이중접합이겠지 하고 있습니다.
모델 코드 확인은 안해봤지만요
슬마 앞유리도 아니라면 BMW 또 욕해야죠 ㄷㄷ
모델 코드 확인은 안해봤지만요
슬마 앞유리도 아니라면 BMW 또 욕해야죠 ㄷㄷ
트레쉬님의 댓글의 댓글
@파랑군님에게 답글
제가 알기로는 아니어서...ㅎㅎ(저도 i5 e40 msp pro 타고있습니다.ㅠ)
파랑군님의 댓글의 댓글
@트레쉬님에게 답글
유리 코드를 한번 찍어와봤습니다
라미네이티드 같은 표기가 없긴 하네요
전면 유리는 당연히 이중접합을 쓴다고 생각하고 있었는데 그냥 두꺼운 유리일수도 있겠어요
유리 코드를 한번 찍어와봤습니다
라미네이티드 같은 표기가 없긴 하네요
전면 유리는 당연히 이중접합을 쓴다고 생각하고 있었는데 그냥 두꺼운 유리일수도 있겠어요
Phase님의 댓글
전자제품을 사려는 것인가 차를 사려는 것인가를 고민해 보면 답이 나올것 같습니다
시승 해보시면 테슬라는 전자제품을 타는 느낌이고 i5는 최신 차량을 타는 느낌입니다.
서스팬션 핸들링 같은 차량의 본질적인 부분은 BMW가 앞서고
펌웨어 업데이트라든가 소소한 기능들이 추가되는 재미는 테슬라가 나을수 있습니다
결국 시승도 해보시고 내가 원하는게 어느쪽 성향이 강한가를 고민해보시면 답 나올것 같네요
저는 i5에 한표 입니다
참고로 전용 플렛폼이네 아니네 하는 부분이 현대차에서는 이슈가 될수 있는데(현대차 전기차 전용 플랫폼이 아니면 억지로 충전구를 충전모듈 가까운 전면에 배치한다든가 해서 불편하고 바닥에 베터리를 안깔고 트렁크 쪽에 배치한다든가 하는게 무게중심 문제로 작용 하지만, BMW는 공용 플랫폼이기때문에 베터리도 바닥에 깔리고 충전구도 주유구 위치에 있어서 문제가 되거나 하는 부분은 없습니다. 센터터널공간만 미션이 있는 내연 차량과 공유해야되서 튀어나와 있는데 이부분도 베터리 모듈이 드러차 있습니다. 그부분 빼면 전용 플랫폼이 아니어서 오는 문제가 있을까? 싶습니다)
시승 해보시면 테슬라는 전자제품을 타는 느낌이고 i5는 최신 차량을 타는 느낌입니다.
서스팬션 핸들링 같은 차량의 본질적인 부분은 BMW가 앞서고
펌웨어 업데이트라든가 소소한 기능들이 추가되는 재미는 테슬라가 나을수 있습니다
결국 시승도 해보시고 내가 원하는게 어느쪽 성향이 강한가를 고민해보시면 답 나올것 같네요
저는 i5에 한표 입니다
참고로 전용 플렛폼이네 아니네 하는 부분이 현대차에서는 이슈가 될수 있는데(현대차 전기차 전용 플랫폼이 아니면 억지로 충전구를 충전모듈 가까운 전면에 배치한다든가 해서 불편하고 바닥에 베터리를 안깔고 트렁크 쪽에 배치한다든가 하는게 무게중심 문제로 작용 하지만, BMW는 공용 플랫폼이기때문에 베터리도 바닥에 깔리고 충전구도 주유구 위치에 있어서 문제가 되거나 하는 부분은 없습니다. 센터터널공간만 미션이 있는 내연 차량과 공유해야되서 튀어나와 있는데 이부분도 베터리 모듈이 드러차 있습니다. 그부분 빼면 전용 플랫폼이 아니어서 오는 문제가 있을까? 싶습니다)
LiveREX님의 댓글
내연기관 530i 고민하다가 i5 를 우연찮게 빌려서 2000km 가까이 타봤는데요.
전용 플랫폼이 아니라지만 솔직히 승차감, 주행감 등 해서 만족도는 상당히 높았습니다.
그래서 오히려 지금은 내연기관은 다른 모델로 두고 BMW i5 xDrive40 하반기 출시 썰이 있어서 그걸로 기다리고 있어요.
패밀리카로 고민하신다면 특히 i5 쪽이 나을거 같긴 한데
그럼에도.. 가장 좋은 건 직접 시승해보시고 선택하셔야 할 것 같긴 합니다.
전용 플랫폼이 아니라지만 솔직히 승차감, 주행감 등 해서 만족도는 상당히 높았습니다.
그래서 오히려 지금은 내연기관은 다른 모델로 두고 BMW i5 xDrive40 하반기 출시 썰이 있어서 그걸로 기다리고 있어요.
패밀리카로 고민하신다면 특히 i5 쪽이 나을거 같긴 한데
그럼에도.. 가장 좋은 건 직접 시승해보시고 선택하셔야 할 것 같긴 합니다.
보라돌이님의 댓글의 댓글
@LiveREX님에게 답글
감사합니다 저도 마음은 i5로 가긴 가더라고요
좀만 낮았으면 고민 덜했을 텐데 하고 있습니다
좀만 낮았으면 고민 덜했을 텐데 하고 있습니다
이타도리님의 댓글
* 년1만Km면 사실 전기차 운영으로 아낄 수 있는 유지비는 크지 않습니다. 오히려 전기차가 주는 깔끔하고 호쾌한 가속감, 신경안써도 되는 유지보수 등 다른 부분에서 만족감을 찾으셔야 할거 같아요
* 패밀리카로 쓰시려면 모3는 탈락입니다. 이 경우는 무조건 i5 압승이죠