전기차를 타도 환경파괴는 똑같다.. 정말일까요?
djjayp

Lv.1 djjayp (206.♡.91.23)

2025년 7월 4일 AM 05:23 · 수정됨(07. 06. 13:48)

조회 3,110 공감 0

원래 환경에 관심 1도 없던 사람이었는데.. 2017년부터 전기차를 타기 시작하면서 태양광 발전에도 관심이 생기고, 또 이상기후나 지구온난화 이런 현상이 생기다보니 점점 관심이 많아지고 있는데요.


전기차 타기 시작한 초반에는 환경때문이라기보다 기름값보다 전기료가 더 쌌고, 당시 전기차 (소울EV)도 제가 사는 미국에서 보조금 등등 해서 리스가 엄청나게 저렴하게 나왔었습니다. 한달에 200불도 안되었었어요.

그런 금전적 이유로 타게 되었었는데, 지금은 차량 가격도 두배고 EV라서 내는 보험비 인상이나 세금같은거도 오히려 많아져서 금전적 이유는 많이 희석되었습니다.

지금은 전기차 특유의 발진성능 이라던지, 무시동 공조 라던지, 배기가스가 없다.. 라는 것 때문에 타게 되는데요.


주변에서는 이런 이야기도 많이 합니다.

1) 차에서 배기가스 안나오면 뭐하냐, 발전소에서 이미 다 기름때서 똑같이 배기가스는 나오는거다.

2) 배터리 만들때 얼마나 환경 파괴가 되는줄 아느냐, 전기차가 오히려 환경에 안좋다.


환경에 관련해서는 크게 이렇게 두가지 의견이 있는데요.

제가 아는 한도내에서는 그래도 전기차가 훨씬 환경친화적 이라고 생각합니다.


1) 발전소는 화력발전소 말고도 원자력발전이나 태양광, 풍력 등 다양한 발전소가 있어서 기름넣는 차를 운용하는것보다 훨씬 배기가스가 적다. 그리고 화력발전소만 보더라도 송전손실을 감안해도 발전소 효율이 자동차보다 훨씬 좋고, 자동차처럼 배기가스가 여기저기서 나오는게 아니고 발전소에서만 나오기 때문에 필터라던지 저감장치를 통해서 공해가 훨씬 덜 하다.


2) 배터리를 생산할때 필요한 희토류를 만들기 위해 환경파괴가 심하지만, 지금 가장 발등에 불이 떨어진건 온실효과다. 수질오염이나 토양오염도 물론 중요하지만 온실가스 측면으로 봤을때 기름차를 운용하는것보다 배터리 생산이 훨씬 환경에 영향이 적을것 아니냐..


이게 제 의견인데요.

혹시 제 이론(?)이 틀렸다면 댓글로 알려주시면 감사하겠습니다.

이쪽으로 조금 관심이 생기다보니 틀리게 알고있다면 정정해야 할 것 같아서요.

댓글 (42)

  • P

    porpoly Lv.1

    25.07.04 · 175.♡.145.87

    기억이 맞나 모르겠는데 전기버스와 내연기관 버스를 동시에 생산해서 같은 거리를 달리고 폐차할때까지의 온난화기여도를 계산해보면 1/4였던걸로 기억합니다. 친환경 발전으로 전기차 전력수요를 감당해내면 더할나위없지만 화력으로 커버쳐도 개별 내연기관이 내뿜는것보단 그래도 훨씬 더 효율이 좋습니다. 열효율이 15~20프로정도 차이나거든요. 폐배터리도 재활용기술은 계속 발전하고 있습니다. 또한 soh가 쓸만한 폐배터리라면 에너지저장장치용도등으로 사용가능하고요. 환경을 위해선 전기차로 가는게 맞습니다. 그리고 앞으로 계속 대체될거고요.
  • 얼남인즐

    얼남인즐 Lv.1

    25.07.04 · 106.♡.73.31

    정도의 차이일뿐 둘다 환경에 좋을리는 없겠죠.
    전기차니까 혁신적으로 환경에 미치는 영향이 화석연료 대비 극적이라고는 보지 않습니다.
    환경에 가장 안좋은 존재는 인간이고 모든 인간활동은 많으나 적으나 파괴적이라고 봅니다.
    전기차를 환경 파수꾼처럼 얘기 하는건 마케팅 정도로 이해 합니다.
    차라리 지하철이나 버스, 자전거를 이용하라는 편이 더 설득력 있습니다.
  • whocares

    whocares Lv.1 → 얼남인즐

    25.07.04 · 211.♡.44.117

    그 정도의 차이가 10%인 것과 50%인 것은 매우 다르죠. 정량적으로 해결해야 하는 문제인데 정성적으로 접근하시는 것 같습니다.
  • 빛의산란

    빛의산란 Lv.1

    25.07.04 · 1.♡.142.114

    말씀하신 것처럼 정도의 차이라고 보시면 되겠습니다 현재 기준은 시급한 탄소배출량에 좀 더 초점이 맞추어져 있는 것은 사실입니다 환경을 위해서 에너지 사용을 안 할 수는 없으니까요
  • 떡구님 Lv.1

    25.07.04 · 61.♡.25.45

    어디선가 본 논문인데 제조부터 운행 후 폐차까지 나오는 총 탄소량을

    일반 가솔린 차량을 100으로 보면
    하이브리드가 70~80
    전기차가 50정도라고 하더군요.

    전기차를 보급해야 하는게,
    내연차에서 나오는것을 당장 50이라도 줄여야 하기 때문이라고 하더라고요.
  • 디카페인중독

    디카페인중독 Lv.1 → 떡구님

    25.07.04 · 211.♡.95.196

    기술 발전에 따라 수치에는 차이가 있는 거 같습니다. 10년 전 쯤 본 자료에서는 전기차보다 하이브리드가 근소하게 더 나은 수치였던 것 같습니다.
  • 아이포린 Lv.1

    25.07.04 · 211.♡.33.232

    애초에 이 문제는 예전에 논쟁이 끝났던 문제인데.. 세계에서 석탄화력 발전을 가장 많이 하는 나라에서 전기차를 타는게.. 재생에너지 사용률이 가장 높은 나라에서 내연차를 타는 것보다.. 탄소배출량이 적은 것으로 계산 됬어요. 그런데.. 내연차 쪽에서 제조 할 때 들어가는 탄소까지 가지고 온거죠. 배터리 생산 할 때 .. 내연차에 비해서 에너지가 더 많이 필요한 것으로 나오니까요. 결국 운행을 더 많이 하면 많이 할 수록.. 환경에는 전기차가 더 유리하다는게 맞다고 생각합니다.
  • 박스엔

    박스엔 Lv.1

    25.07.04 · 180.♡.121.8

    관심 가지고 조사 하신만큼 잘 파악하고 계신 것 같습니다.
    전기차가 오히려 나쁘다고 생각하는 사람은 그냥 전기차로의 전환이라는 상황 자체가 싫은 사람이에요.
  • 오구 Lv.1

    25.07.04 · 125.♡.106.124

    발전소와 자동차엔진의 효율자체가 다를거고, 전기든 배터리든 생산지에서 발생하는 오염의 관리가 쉽겠죠. 개별 자동차의 오염 관리보단 말이죠.
    새로운 친환경규제를 발전소에 적용하는게 이미 돌아다니는 개별 자동차에 적용하는거보다 쉽기도 하구요.
  • 인터루드

    인터루드 Lv.1

    25.07.04 · 106.♡.64.52

    당장의 차이도 있지만 화석 연료의 의존도를 줄여서 미래로 가는 길목에 필요 요소이기도 합니다
    투자하는 중이라고 보시면 좋을거 같아요, 지금은 들어가는 돈도 많고 자원도 많이 필요하겠죠

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