보통 전기차가 친환경적이냐라고 하는 논의는 화석연료를 태워 주행하느냐 아니냐에 국한되어 있는데

진짜 문제는 전기차의 유효 수명이 끝난 뒤 같다고 늘 생각해왔습니다. 

사실 저도 전기차 타지만 전기차 타면서 늘 걱정되는 건 배터립니다.

이게 전자제품과 동일한 걱정이 되는데요. 

스마트워치가 기계식 시계와 다르게 영속성을 가지지 못하는 이유는

사실 성능때문이 아니라 배터리로 구동되기 때문입니다.

배터리는 언젠가 수명을 다하고 배터리 수명이 다 하는 순간

그 제품은 환경을 오염시키는 폐기물로 갑자기 전락합니다.

1천만원 넘는 가격이었던 리얼 골드 애플워치도 예외는 없습니다. 

애플워치 출시이후 2억5천만대가 넘는 애플워치가 팔렸다고 하는데요.

구세대의 대부분의 애플워치는 아마 지금은 폐기되었겠죠.

전기차는 스케일이 더 커지는데요. 

유효 보증기간과 동작기간 내에서는 문제가 없지만,

언젠가 배터리 수명이 다하거나 갑자기 고장나는 상황이면 어쩌지 하는 불안감이 늘 있습니다. 

일반 내연 기관 차량은 기계식 시계와 비슷하게 고쳐가며 탈 수 있습니다. 타고자만 하면 생각보다 오래 탈 수 있겠죠. 

자잘한 잔병치레는 있어도 그만큼 수리비도 비교적 합리적으로 가져갈 수 있습니다.

또한 감가 역시도 연속성을 가집니다. 킬로수가 증가하고 내구부품의 내구성이 감소함에 따라 선형으로 감가되죠.

그러나, 전기차의 경우는 감가절벽이 올 수 있습니다.

배터리 보증기간 지난 차량 수십만 잘 타고 다니다가 갑자기 배터리가 죽으면

몇백~몇천만원 가치를 가지고 있던 차량이 갑자기 가치 0원이 됩니다.

배터리값보다 중고 차값이 더 쌀 시기의 배터리 보증끝난 차량을 배터리 쌩돈 내며 갈아 쓸 사람은 없죠.

이걸 보험사도 잘 압니다. 그래서 전기차 특약이니 뭐니 신차급일때는 대단한 선심쓰는 것처럼 옵션 넣어주지만

차량 년한이 오래되면 전기차 특약 가입도 불가해지죠. 손해율이 급격히 커지는 걸 보험사도 아니까요.

여기까지는 개인적인 주머니 사정에 대한 걱정이었습니다만,

좀 멀리 봤을때 지금 쏟아져 나오는 전기차들의 배터리 내구연한이 다 되어가면 배터리 처리문제는 어떻게 될까 늘 생각해보곤 합니다. 적당히 셀 분리해서 BMS 용으로 쓰고 잘 처리한다고는 하지만, 그래도 어쨌든 대량의 화학물질과 금속, 플라스틱들 적절한 폐기처리에도 돈과 에너지, 이산화탄소가 발생할텐데 과연 효율적으로 해낼 수 있을까요?