클러치 붙일때 미끄러지거나 텅텅 튕기는 느낌니면 클러치 디스크 쪽 상태 확인 해 보세요. 그리고 바퀴 조금이라도 굴러가고 있는 상황이면 대부분 2단부터 쓰시면 됩니다. 1단은 기어비가 너무 크다보니 완전 정지상태에서 출발 할 때 외에는 컨트롤하기 귀찮고 힘들어서 잘 안씁니다.

예전 수동 운전할 때 기억을 떠올려 보면, 내리막에서 출발할 때나 차가 구르기 시작한 다음이라면 2단 출발했었습니다. 그렇다고 1단 출발해도 문제가 되거나 하지는 않았습니다.

클러치 간격을 조절 해보세요
클러치 마모가 어느정도 진행이 된 듯 싶네요

감사합니다
그런 상황에서는 일단 2단을 넣어봐야 겠네요

클러치가 뻑뻑하지는 않나요? 삼발이 갈린거 같습니다. 정상적이라면 아주 작은 힘으로 쑥~ 들어가야 정상입니다.

클러치 마모같습니다
더 꽉 밟고 시프트해보세요

벨엔 수동 타고 있습니다. 바퀴 굴러가는 상황에선 1단 안넣는게 좋아요. 그런 상황에선 2단으로~
1단은 정말 정지상태에서 출발할 때 or 저속 주행 상황 (주차장) 에서만 쓰신다 생각하심이 맞습니다.

오래 운전하셨으니까 악셀 블립(회전수 보정)을 하면서 넣으실 것 같구요.
애초에 후진하고 1단은 주행하면서 넣는것이 아니기에 싱크로가 없습니다. 주행중 넣을때 이질감은 당연한건데요.
문제는 클러치 연결시 불편한 증상이 있다 하시니... 모닝 수동이 레브리밋 2단 70 km/h였나 하여튼 되게 낮았던 걸로 기억해요.
좀 생각있는 회사들은 1단은 20 km/h일때 2,000 rpm이라던지 조작하기 좋게 비율 맞추는 경우도 있거든요.
모닝은 엔진에 힘이 없어 회전수를 두 배는 더 써야합니다.
그래서 아마 20 km/h일때 4,000 rpm이였던것 같습니다??????

1단은 섰다 갈때 말고는 거의 안넣는게 국룰 아닌가요? 바이크고 거의 그렇고 트럭도 그렇고요....
뭔가 저속 출발할때 말고는 안쓰는게 좋은 너낌입니다...

수동디젤,수동가스 몰고 있습니다.
예전 수동 디젤차는 무게짐 아니면 아에 1단을 안 넣었어요(지금은 그렇게하면 클러치 다 탐)

정차 출발 시 : 1단
바퀴가 조금이라도 굴러가고 있다 : 2단

이렇게 하면 장점 중 하나가 반클러치를 줄일수 있습니다. (저는 1단 출발할때만 약간 반클러치쓰고[습관이라 자동임.어렵지 않아요. 정차후 오르막 같은곳만 클러치 상태에서 후까시 줘서 rpm오른상태로 1단출발. 이것도 습관이라 어렵지 않아요] 거의 반클러치를 안쓰거든요. 차마다 20만킬로 넘어도 클러치 바꾼적 없습니다. 클러치가 무거워지지도 않았고요) (수동차 탔던 제 친구는 부드럽게 변속도 하고, 시동 안꺼뜨릴려고 반클러친 썼던 친구는 엄청 자주 클러치 태워서 바꿨었더라고요)