BYD seal(씰? 실?) 서킷 시승기_미디어 오토
팜
팜3 (211.♡.90.163)
2025년 7월 18일 PM 05:21 · 수정됨(07. 23. 14:29)
조회 1,896 공감 0
인지도가 떨어지는 차종이니 간단하게 정리하면
520마력, 5.3초, 407km 차량이며
가격은 4690만원 입니다
결론
에어로다이나믹, 디자인, 조립 마감
파워트레인, 출력
실내 시트, 1열
컵홀더 특징, 디스플레이
2열 공간
리어, 트렁크, 프렁크
오디오
짐카나
공도 시승
서킷 시승 드라이빙
레이서 택시 시승
댓글 (30)
-
하하드리셋
25.07.18 · 223.♡.79.42
- 팜
팜3
→ 하드리셋 작성자 25.07.18 · 211.♡.90.163
그냥 차 자체로 좋은 차 같아요 -
얼얼남인즐
25.07.18 · 211.♡.131.158
장씨 아저씨 개 소 뭐 그런 얘기 들을거라고 예상하던데 아마도....
많이 듣겠네요.
그나저나 옆에 검은색 바닥쪽 디자인은 좋군요.
차가 한껏 날렵해 보이네요.
누가 디자인 한건지 센스 넘치네요. - 팜
팜3
→ 얼남인즐 작성자 25.07.18 · 211.♡.90.163
네 1억 미만 전기 세단 중
사이드 뷰 몸매, 프로포션이 가장 멋진듯 해요
제가 봤을땐 이렇더라구요
[https://s3.damoang.net/data/editor/2507/comment_3553254051_8SK1XiTp_ff7505047bc0a82fefbc041266bf9c2707b9cf30.jpeg] -
유유성매직
25.07.18 · 211.♡.98.79
성능 부분은 장진택 아저씨도 그러고 다른 리뷰들에서도 공통적으로 말만 530마력이지 체감 성능은 300매력대 중반 정도라고 하더군요.
결국 이도저도 아닌 컨셉에 이도저도 아닌 가격이란 생각이 들더군요. ‘고성능 세단형 전기차’를 필요로 하는 소비층은 극히 소수일 텐데 과연 그 사람들이 비야디 딱지 붙은 차를 살 지 의문이죠. 타겟 설정을 잘못한 거 같아요.
차라리 싱글모터에 옵션 몇 개 빼고 3999나 4000만원대 초반으로 나왔어야 했다고 봅니다. - 팜
팜3
→ 유성매직 작성자 25.07.18 · 211.♡.90.163
그런 정성적 느낌들에 비하면
해외에 정량적 제로백 3.8초 영상들 넘칩니다
레이서 분 폰 영상도 있다고 하고요
카와우 드래그에서도 모델3 듀얼 400마력 중반 보다 빠르죠
물론 최고속이 200이 안되니 뒤에 좀 리밋이 걸리지만요
내연같은 가속감이니 느끼는게 그런가보죠
5.3초 530마력 듀얼모터, 내장, 오디오도 좋은
중형 풀옵션 전기 세단이 4690만원이죠
그래도 같은 걸 봐도 개인별로 느낌이 다 다를수 있죠
[https://s3.damoang.net/data/editor/2507/comment_3553254051_i7SvAXtk_e9385e4214f01f3784c46416b936a9587660b982.jpeg] - 유
유성매직
→ 팜3 25.07.18 · 211.♡.98.83
제로백만 빠르다고 고성능 퍼포먼스카는 아니니까요. 제로백은 빠르지만 고속 주행에서 순간 가속력이 부족하다는 말이었고, 가속력 말고도 고속 코너링이나 전자제어 부분은 아직 부족해보이더군요. 괜히 이상하게 컨셉 잡고 서킷에서 시승회를 한 게 패착같아요. 많은 매체라서 공통적으로 그 부분을 지적하네요. 그냥 얌전한 고성능 패밀리 세단으로 컨셉을 잡고 공도에서 시승회 진행했으면 저런 소리는 안나왔을거라 생각합니다. - 팜
팜3
→ 유성매직 작성자 25.07.18 · 211.♡.90.163
가속 제로백 근거 드리니 다른 지적이신가요
고속코너링이 저 시승 행사 코스에 있긴 한가요?
행사 컨셉 지적한 많은 매체?=모카 하나 인데요?
기념촬영, 플랭카드부터 비난하던데.. ㅋ
전자제어 부분이 부족하다는건
어디 근거 얘기인지 모르겠네요 - 유
유성매직
→ 팜3 25.07.18 · 211.♡.99.235
0)
저는 애초에 제로백 언급한 적이 없어요. 스펙시트 상 530마력 대비 서킷 주행에서 실체감 성능 내지 실체감 가속력이 떨어진다는 매체들의 의견을 가져왔을 뿐입니다.
1)
모카 외에 모트라인에서도 언급합니다. 오늘 시승기 업로드 된 주요 채널이 4곳(미디어오토, 한상기, 모카, 모트라인)인데 그 중에 2곳이 비판적으로 지적하고 있고, 나머지 한 곳은 칭찬, 다른 한 곳은 중립에 가깝기에 ”많은 매체“라고 표현했습니다. 모호한 표현이었음은 인정합니다.
2)
[https://s3.damoang.net/data/editor/2507/comment_3555419115_Ny6W1dh9_5105a0e65906f66204d5e731cfec8642f1bdf8e3.webp]
고불고불한 트랙을 시속 100km 넘나들며 달리는 서킷 시승이 고속 코너링 테스트가 아니면 뭘까요?
3)
[https://s3.damoang.net/data/editor/2507/comment_3555419115_sKjrcLAI_f8496df79c3bf41a42fecd8a62cab9d349eda6b5.jpeg]
전자제어 부족하다는 부분은 모카 영상에서 필요 이상으로 바퀴가 미끌린다, 경쟁차종에 비해 코너링 한계가 낮다 등의 표현이 등장합니다. - 팜
팜3
→ 유성매직 작성자 25.07.18 · 211.♡.90.163
0) 모카 19:40 (가속감)대단하군요
2) 모카 30:00 말씀하신 부분
100km 속도의 코너링 슬라이드는
타이어 문제일지 vdc문제일지 확실하지 않고
그립이 썩 좋지 않다고 지적합니다
다만 에코 티이어 선택도 업체 선택이긴 하죠
3) 앞서처럼 모카는 코너링, vdc 지적을 했네요
다만, 모카 이번 시승기는 기념사진,
플랭카드 디자인, 질서유지시 차 전진 안내..등
차 외적인 부분부터 부정적으로
아예 영상 시작부터 전반적으로
많이 부정적으로 언급하고 있네요
(트집 잡는 느낌)
또 저렇게 엄청 부정적인 모카에서 조차도
“확실히 차를 다루는 능력
퍼포먼스 라던지 승차감이라던지
댐퍼의 부드러움 이라던지
이런것들은 정말 잘 만들었습니다“(28:59)
라고 언급하네요
그리고 님이 글 최초 얘기하고 싶어하셨던
싱글모터 4000만원 초반은
출시 예정이라고 해요
[https://s3.damoang.net/data/editor/2507/comment_3553254051_LJGg9ipq_834745a8e0f45eeb0713ba0eab8c8efd39102d66.jpeg]
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중국차 편견??이 허들이군요