쏘렌토 스포티지급 전기차 나왔으면
징짱채고

Lv.1 징짱채고 (106.♡.188.58)

2025년 7월 28일 PM 01:31 · 수정됨(07. 29. 14:55)

조회 2,153 공감 0

일단 기아에서 EV5가 나오긴 하니까

스포티지급은 얼추 해결이 되는 것 같습니다


현대에서도 일렉시오라는 이름의 중국 내수용 차가

이름 바꿔서(아이오닉4) 한국 출시한다는 말도 있고

그럼 투싼급이니 일단 준중형suv는 해결이 되네요



한국 사람들이 사랑하는 쏘렌토 싼타페급의 전기suv도 나오면 좋겠습니다



개인적인 생각인데 그동안 현대기아가 전기차에 대해 너무 소극적인 것을 넘어서서

팔기 싫다는 의도를 아주 강하게 표출했다고 생각합니다



제가 타고 있기는 하지만

비인기차종인 코나를 기반으로 전기차 전환을 하지 않나

suv도 아니고 cuv에 가까운 아이오닉5가 나오지 않나



정말 전기차에 진심이었으면 내연기관에서 잘 팔리는

그랜저 싼타페 같은 차가 전기차로 전환되었어야 하는데

단가 맞출 자신도 없고 이래저래 전기차에 별로 관심이 없었던 것 같습니다



지금 타는 코나 일렉트릭도 개인적으로는 매우 만족스러운데

문제는 애기가 조금씩 크기 시작하니

짐도 늘어나고 이래저래 공간이 부족해지더군요



아직은 그런데로 다닐만 합니다만

여기서 애 하나 더 추가되면 이건 답이 없다...

무조건 6인승 차량으로 가야겠다 싶은데

그러면 사실 스포티지급도 아니고 쏘렌토 싼타페급 차가 나와야 하죠



그래서 코나를 쭉 타면 좋겠습니다만

이건 내가 원한다고 되는게 아니구나

가계 상황과 애 크는 거 보면서

가족구성원 변하는거 보면서 싫어도 어쩔 수 없이

바꾸게 되는구나 싶어지고



그러다보니 현 시점에서는 아이오닉9는 너무 부담이고

코나는 작고

그 중간이 없다 싶어서 문득 그런 생각이 들더군요


싼타페 쏘렌토 급의 전기차가 나와야...

안 되면 최소한 스포티지 급이라도 나와야하지 않나 싶어집니다



근데 코나야 400v 기반이라 그런지 iccu 문제가 없었는데

이후 나올 차들은 아마 400v 800v 기반일 것 같아서

iccu문제가 또 불거지지 않을까 싶고



그러다 보면 아 현대기아 전기차는 답이 아닌가? 싶어지는데

테슬라는 또 타고 싶지 않고....



물론 시간이 지나면서 여러 차가 출시되고 경쟁하면서

자연스럽게 해결되겠지만

아직은 딱히 답은 없네요



코나에서 더 안 나갔으면 좋겠는데 크흡

댓글 (16)

  • FlyCathay

    FlyCathay Lv.1

    25.07.28 · 14.♡.158.170

    가격이 관건이겠죠. 아이오닉5 정도가 5천에서 6천대 자리잡고 있는데 이게 7천으로 넘어가면 제네시스가 기다리고 있고
    중간에 가격대에서 낄 틈이 없는 지경 이라서요. 7천대 쏘렌토급이면 GV60 부터 잡아먹고 시작할 듯 하네요.
  • 시코

    시코 Lv.1

    25.07.28 · 14.♡.1.228

    내연&하이브리드와 겹치는 것도 있겠지만, 주요 시장(북미, 한국)에서 아직 전기차의 대중화가 느린것도 한몫할겁니다.
    잘팔리고 있는 유럽은 큰 차를 좋아하는 시장이 아니고, 싼타페급이 나온다면 모델Y와 직접적인 경쟁을 해야 하기도 하고요.

    저도 다음차를 전기차로 계속 가져가고 싶은데 EV5급 현대 전기차 하나 나오면 좋겠습니다.
    디올뉴코나 처럼 당연히 iccu결함 없는건 필수고요.
  • 팜3

    팜3 Lv.1

    25.07.28 · 121.♡.197.204

    원래 아이오닉5나 ev6가 스포티지 급 전기차 였어요

    쏘렌토, 싼타페급 전기차를 출시 안하는 이유는...

    1, 파워트레인 감가 다 되고 원가율 낮은
    쏘렌토, 싼타페 계속 잘 팔아서 이익 챙겨야 하기 때문에..
    2, 압도적인 베스트셀링 중형 suv인
    모델Y 만큼 가격 맞추는게 불가능 하기 때문에..

    인것 같아요
  • SaveMyanmar

    SaveMyanmar Lv.1

    25.07.28 · 121.♡.23.165

    현기차는 전기차 팔기 싫은거 맞습니다.
    일부러 가격 쳐올려서 배짱장사 하니까 마진 달달한 쏘렌토 싼타페 미친듯이 나가니까요.
    미래는 몰라도 당장은 전기차는 반쯤 내팽겨치는게 현기차입장에선 마진엔 큰 도움이 되는셈이죠
  • A

    Allison Lv.1

    25.07.28 · 121.♡.255.161

    근데 국가경제에 너무 빠르게 전환되어도 큰일일거같습니다
    지금 내연차 하브차는 기존 하청업체들 다 활용가능한데,

    전기차는 가장비싼 배터리부터가 인도네시아,중국공장 제조 K배터리니...

    전동화전환 급격해지면 실업률 엄청 오를듯...
  • 팜3

    팜3 Lv.1 → Allison

    25.07.28 · 121.♡.197.204

    근데..
    밍기적 거리다 전동화 주도 못해서 시장을 잃는게
    국가 경제에 더 큰 문제일것 같아요
    현기가 기술, 시장 트랜드 주도 할 입장이 아니여서요
  • 해방두텁바위

    해방두텁바위 Lv.1

    25.07.28 · 166.♡.5.43

    현대기아가 전기차 개발에 진짜로 소극적이었다면 코나EV조차도 안 내놨겠지요. 주행거리 얼마 안되는 쏘울 EV 같은 것도 별로 팔리지도 않는데 내놨을 이유가 없고요. 그런 차들부터 누적이 되서 아이오닉 시리즈라도 내놓을 수 있었습니다. 진짜 소극적이었으면 일본 애들처럼 전에 만들어 둔 것도 제대로 활용하지 않고 놔뒀겠지요. 현대가 전기차 전환에 소극적이란 말은 그런 점에서는 근거가 박약하다 여겨집니다. 더군다나 위 회원님 말씀대로 가격대가 형성되면 국산차 뿐만 아니라 수입차까지 선택지가 더 넓어지는데 전기차 외고집인 사람 아니고서는 반드시 전기차를 사야만 하는 유인이 있는 것도 아니고요. 제 주변에 3시리즈 같이 진짜 뒷좌석 공간 좁다는 차로도 애 둘 키운 사람이 있는데 아이오닉5면 그보단 공간에서는 훨씬 넓지요.
  • 떡구님 Lv.1

    25.07.28 · 61.♡.25.45

    내연차기반 차량에서 전기차로 뚝딱 만들어낸
    포터ev나 레이ev 생각하면

    일반 내연차량의 엔진미션 덜어내고 모터랑 배터리 집어 넣는게
    뭔가 대단하게 어려운 기술이 아니란걸 알게 되죠.

    그럼 왜 안만드냐 예상해본다면
    결국 마진 문제죠 뭐

    쏘렌토에 LFP배터리 넣고 보조금 받아서 5000~5500 받고 파는거보다
    지금처럼 그냥 하이브리드 4500~5000에 파는게 더 마진이 좋으니까요.

    ev5에 catl 배터리 넣는것도 다 마진 최대한 땡길려고 하는거죠 뭐
  • 인터루드

    인터루드 Lv.1

    25.07.28 · 106.♡.64.52

    매력적인 급은 빼놓고 최대한 뒤로 미루는 느낌이 강하긴해요
    그래도 다른 브랜드 대비 현기정도면 전기차에 굉장히 적극적인 편이긴해서 알아서 조율하지 않겠나 싶네요
  • 쥐군

    쥐군 Lv.1

    25.07.28 · 112.♡.97.114

    새로운 분야 진입은 원래 가장 프리미엄한 시장부터 진입하는게 국룰이죠. (원가가 비싸도 그만큼 받을 수 있는 시장)
    그런 의미에서 현대는 제네시스의 전동화에 더 힘을 실어줄 것이고,
    현대/기아자동차도 가격대가 높은 차량 라인업이 더 중요한 시기라고 판단할듯 합니다.
    가장 주류 라인업이라고 볼만한 중형 SUV시장은 일단 윗분들이 말씀하신대로 가격경쟁력 자체를 만들 수 없을테니까요
    (테슬라의 제조라인과 현대의 제조라인은 돌아가는 방식 자체가 다르니.. 왜 못하냐는 등의 비교는 의미 없다고 보고요. 애초에 기술력의 문제라고 볼게 아니라 다른 영역...)

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