없던일로 하겠다고 해도 계속 시도할까봐 저런식으로 약관을 날림개정 못하게 만들어도 부족할 판인데
'인증부품이 순정보다 오래걸리면 걍 순정쓰면 된다는 뜻이다' ''보완조치를 논의해서 발표하겠다' 라는거 보니 아직 멀었네요.

날치기로 하려다가 들키니까 괜히 시간 끌면서 한 발짝 물러나는 시늉만 하는것 같아서 별 기대가 안됩니다.
한 발짝 물러난 정도로 계속 진행될 게 아니라 아예 이전 약관을 저딴식으로 건들지 못하게 해야 할텐데...

애초에 지금 약관도 인증부품 쓰고싶은 사람은 페이백 받고 쓰면 되는건데 그걸 뒤집어 엎어놓고 무슨 논의.....

최초등록 후 몇년 이내엔 제조사 OEM부품만 쓰도록 하고,
품질인증부품의 품질 보증기간을 몇 년정도 해주고요.
품질인증 부품이 사용된 부분을 자세하게 정리해서 차주에게 줘야 함은 물론이고,

차주가 원하면 제조사 OEM부품과 품질 인증 부품의 차이를 알려주거나,
아니면 누구나 열람할 수 있도록 해야죠.
품질인증 부품을 인증하기 위해, 당연히 제조사 OEM부품을 기본으로 성능/안전 등을 상정했을테니
서로 비교한 데이터가 당연히 있을테니까요.

물론, 품질인증부품을 만드는 회사가 한 곳만 있을게 아니기 때문에,
정비사와 차주가 합의하에 선택할 수 있어야 하겠고요.

또 도색시 이색(제조사 인증이 아닌 자체 인증된 저가 페인트로 칠할테니)이라던지,
단차 등을 단순히 기능상의 문제가 아니라고 해서 불량이 아니라고 하면 안되구요.
이걸 판단하는건 어디까지나 차주가 되어야 합니다. 차주는 시간을 손해볼테니까요.

또 기능상 중요한 파츠는 품질인증부품을 거부할 권리도 당연히 있어야 할 것 같습니다.
전조등. 서스펜션 암 등이요. 엔진, 기어는 말할 필요도 없겠구요.

이 정도의 안전장치들은 있어야 하지 않을까 싶습니다. 뭘로 보완할지 궁금하네요.

보완이 아니라 백지화를 해야할텐데요.
절대 포기하지 않을꺼야!!로 들립니다.

[https://s3.damoang.net/data/editor/2508/comment_2949288279_c5BlCbFr_5cb35bb2c242a1dcbfa0b587fc0eaa8abbd83a63.jpg]

다른걸 다 떠나서 보험사들이 들먹거리는 핑계중 하나가 보혐료 인하라는데 k패치를 수십년동안 지켜봐온 소비자들 입장에선 씨알도 안먹힐 개소리죠. 결과적으로 단통법 시즌2의 연장선이라고 봅니다.

보완이 아니라 폐지로 가야죠. 누굴 개돼지로 아나..