핫산V4 (222.♡.78.168)
2025년 8월 7일 AM 11:31 · 수정됨(08. 11. 14:24)
왼쪽이 제차이고
오른쪽은 제 형님의 차 입니다 (아엔)
21년에 중고로 구매해서 지금까지 타고 있습니다.

(아들 둘이 다.....)
1. 승차감
19인치 순정휠 기준으로는
쓋입니다 뒷 좌석에 사람이 타는 경우는 극히 드물이지만
가끔 대리 불러서 집 갈때에 지하 주차장 방지턱 넘는 순간 머리 박습니다.
그런데
18인치로 내린 이후로는 생각보다 승차감이 괜찮습니다.
데일리로 충분한 승차감을 보여줍니다
2. 출력및 성능
제 실력 대비 넘칩니다 ㅋ
태백 기준 1분 10초 조금 넘겼던거 같습니다
순정 아엔으로 태백 1분6초
n페스티벌 일반인 1등 찍는 형에 비하면 많이 부족한 실력입니다
(굇수...)
일단 트랙 끌고 들어가는데 추가적인 튜닝이 전혀 필요없는 점은
참 좋네요 본격 경기에 들어간다면 몰라도
한랩 빡시게 달리고 한랩 쿨링해줄수 있는 경우면 충분하고 넘칩니다
3. 공간
페밀리카로 이용 가능합니다.
참고로 저는 1인 가정입니다 ㅋ
4. 유지비
오일 교환 (블핸기준) 10만원 미만(에어필터는 오일 3회에 1번씩 교환)
말고 돈 나간거 없습니다
곧 미션오일이나 한번 교체 하러 가야되는데 수동이라 얼마 하지도 않을겁니다
또한 현대의 소모품들은 정~말 쌉니다 품질도 좋구요
수리도 편해서 차좀 만질줄 아시는 분들은 직접 하셔도 문제 없죠
연비는 고속도로 정속주행하면 15~16까지는 나옵니다
만 그닥 기대는 하지 마시구요....
5. 튜닝
18인치 크로스 스피드 휠로 교환 하였습니다 (약 100만원)
꼭 하십쇼.. 19 인치는 너무 크고 무겁고 타이어값 비쌉니다
모든면에서 좋아요 그리고
벨엔은 18인치가 사실상 순정아닙니까 ㅎㅎ
핸들 연장킷 설치했습니다.
이 현대놈들... 텔레스코픽이 짧아서 어떻게 해도 자세가 불편했는데
이후에 트랙주행이나, 장거리 주행이나 모두 편해졌습니다.
대신 운전석 뒷 좌석은 무릎공간 20cm도 안 남습니다 ㅋㅋ
6. 그외 인포 등
5w입니다
느립니다
정말 느립니다
그런데 저는 이상하게 안드 오토는 쓰기 싫어서(묘한 불편함이 큽니다)
순정 쓰는데 느린거 빼면 괜찮습니다
충전포트는 a타입에 수리를 해도 해도 고장납니다 포기하십셔....
무충 없습니다(1.6에 들어가는 부속으로 튜닝은 가능)
hud없습니다(이것도 튜닝은 가능하지만 굳...이요?)
시트 뭔가 애매합니다
서킷용으로는 잘 못 잡아주고
일반용으로는 괜찮습니다
통풍 있으니 다 이해할수 있습니다.
7. 그래서 지금 살만한가?
예!
가성비가 좋아요
제가 샀을때만 해도 코로나등으로 중고차값이 좀 비쌀때인데
몇년 더 지나니 더 저렴해졌습니다.
마음이 좀 아픕니다 이제 이차는 귀속템이 되었습니다.
10년은 더 타고 유학 보내줘야죠(수출..ㅋ)
8. 결론
잘 샀냐?
네 그런데 요즘엔 차보다 자전거에 더 빠져서
사실상 관상용이긴 합니다
저번달 250km 주행했더군요
그래도 좋습니다 이쁘잖아요

댓글 (12)
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팜팜3
25.08.07 · 106.♡.11.37
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핫핫산V4
→ 팜3 작성자
25.08.07 · 222.♡.78.168
거기다 나름 고급? 모델이였다보니
아엔이랑 비교하면
소소하게 고급스러운 부분들이 있기도 합니다
(트렁크 손잡이라던가..... 부드러운 트렁크 쇼버라던가)
그런 부분도 꽤나 마음에 들구요 -
팜팜3
→ 핫산V4
25.08.07 · 106.♡.11.37
맞아요
스포티한 차종은 그냥 스포츠 성능 뿐 아니라
남들과 다르다는 특별함이 필요한데
벨N은 현기에서 유일하게 이걸 극대화한 N모델이죠 -
휘휘소
→ 팜3
25.08.07 · 121.♡.21.222
벨로스터가 스포티한 스타일로 미국에서 잘 팔리는 포멧이랩니다.
그걸로 고성능을 만들었으니, 과거 북미 JDM의 시빅R 같은 느낌이죠 -
리리릿
25.08.07 · 112.♡.240.85
트랙 가시는 분들은 18인치가 좋은데,
공도는 공도킹 타이어 PS4S가 19인치부터 나와서... 19인치로 나온게 정말 반가웠던 기억이 납니다.
요새는 어떤지 모르겠네요. -
핫핫산V4
→ 리릿 작성자
25.08.07 · 222.♡.78.168
ps4s가 좋긴한데...
솔직히 에보3보다
월등하다? 싶은 정도도 아니고
트랙용으로는 둘다 부족하고
공도용으로는 에보3도 충분하구요
그런데 가격 차이는 거의 2배다보니 제 생각에는 비추하는 쪽입니다
지금도 에보3 끼우고 있습니다 - G
Grizzle
25.08.07 · 211.♡.158.135
저도 N 시리즈에 관심있어서 착석만 해봤는데 버킷 시트 등받이, 좌판 모두 짧고, 텔레스코픽 범위도 너무 작아요.
벨엔이나 아반떼엔 출시때 바로 대리점가서 구경은 했는데 앉은키만 큰 저의 몸뚱아리는 척추를 접지 않는 한 천장에 머리가 닿았구요.
아이오닉5N은 그나마 나은데 그래도 텔레스코픽 연장하고, 시트를 큰 걸로 교체해야 탈 수 있겠더군요.
{emo:onion-005.gif:150} -
핫핫산V4
→ Grizzle 작성자
25.08.07 · 222.♡.78.168
저는 188 인데 핸들 연장만 하면 어찌 저찌 딱 맞출순 있습니다
그 전에는 이래도 불편 저래도 불편했구요 - 주
주말은쉼
25.08.07 · 175.♡.13.145
18~22년도 동안 재미있게 타고 팔았었습니다ㅎㅎ
혹시 순정 에어필터, 에어컨필터, 순정핸들, 순정기어노브, 암레스트, 사이드레버 필요하신가요?ㅎㅎ -
핫핫산V4
→ 주말은쉼 작성자
25.08.07 · 122.♡.122.47
주신다면 감사히 받지요 ㅎㅎㅎ
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아이덴티티 놓고 보면
아이코닉 모델 + N 스포츠 성능으로
다른 볼륨 모델 + N 스포츠 성능 조합보다
더욱 특별해 보입니다
가장 특별한 아이덴티티에 스포츠카 수준의 스포티함을 갖췄죠