그냥 딱 저정도 가격의 차인거 같습니다
싸고 좋은건 역시 없고...

전에도 댓글 달았던 것처럼 서킷에서 시승회를 진행한 것 자체가 넌센스죠. 그냥 힘 좋고 뒷자리 넉넉한 패밀리 세단으로 포지션을 잡았어야…

한국 시장에 새롭게 진입하는 브랜드인 만큼 의도된 마케팅이었다고는 생각합니다. 어쨌든 어그로는 제대로 끌렸으니까요.

숫자 보여주기에 급급한 거죠. 안 보이는 제동성능 같은 건 일단 뒷전으로 미뤄두고요. 그러니 샤오미 SU7같은 건 심지어 첫랩에 브레이크가 안 들어서 펜스에 고대로 꼬라박기나 하고...
뭐 저건 트랙 타자고 만든 차는 아니긴 한데, 그래도 저정도 돌았다고 출력저하가 오는건 쫌.

독3과 기존 내연차 제조사들이 그래도 도전해볼만한 포인트 같습니다
그동안 잘해왔다고 말할 수 있는 브랜드가 많지 않기도 하지만요

그런 저력이 전기차에서도 나오는 회사는 성공할거고 그저그런 차만 찍어내면 신생 전기차브랜드랑 같이 묻힐거고...

유투버나 제작사나 서킷에 올릴차 안올릴차 구분이 안되나 봅니다. 뭘 바란건지 모르겠네요.
모든 자동차의 서킷화를 원하나요?
아님 이거 재미 있겠다 정도의 이슈 만들기인지?
저걸 타고 서킷 가는 소비자가 있으런지...
서킷을 알고 있는 소비자는 몇이나 될런지?
아무리 서로들 경쟁이라고 해도 점점 유투버들의 놀이?가 흥미 떨어집니다.
포터ev도 올려 봅시다.
레이ev도 올려서 자빠지나 안자빠지나... 재미지겠네요.

딱 서킷만 안가면 되겠어요 ㅋㅋ

배터리 출력 제한 들어온것 빼고는
전반적으로 평가가 괜찮은데요,
특히 근본의 셰시 칭찬ㄷㄷㄷㄷ


장점

가속 좋다, 음성인식, 디스플레이 회전 조립 좋다,
코너 에이펙 들어갈때 느낌 등 나쁘지 않다,
셰시 조율에 공들였다,
에코타이어 임에도 셰시의 예측 가능성 조율이 놀랍다,
에코타이어 임에도 악착같이 그립 지켜냄
실내 스웨이드 고급스러움
데일리에 편한 시트, 2열 공간 레그룸

단점

번역 일관성, 액셀패달 발 땠을때 가속 남아있음, 타이어 그립,
N급까지 안되는 회생제동, 회생제동량, 서킷서 배터리 출력제한
160km 이상에서 가속, 서킷 브레이크 한계, 1열 실내 공간 손해
스포츠 주행에는 적합하지 않은 시트

전반적인 평가
힘이 넉넉한 패밀리 세단

서킷에서 시승행사가 오히려 문제인듯

전 중국차들이 자국이 아닌 외국에서 그해의 자동차 정도 나올때까진 시기상조라고 생각합니다