(뽐뿌 펌) GV60 주행거리 55만키로 인증
셀
셀빅아이 (125.♡.200.218)
2025년 8월 14일 AM 10:09 · 수정됨(08. 16. 23:52)
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뽐뿌 차포에서 퍼왔습니다.
개인적으로 GV60 후륜 60만km까지 80%는 넘을꺼라 생각했는데, 55만km에 98.2%면 더 좋네요.
후륜 에코모드로 C-rate 1이하로 쓰면 60만km까지는 80% 이상 간다고 봅니다.
SK온 SF배터리(후륜 E-GMP)와 이번 EV3,EV4에 들어간 현대그린파워 배터리는요.
(CATL 523은 그래도 30~40만km까지는 가주지 않을까 예상해 봅니다, 단 고성능은 못나오구요.)
댓글 (16)
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시시코
25.08.14 · 14.♡.1.228
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리리릿
25.08.14 · 211.♡.199.103
차지사이클 266.77인 제 모델3는 예상배터리 SOH가 90.2프로네요.
히트펌프도 안달린 완전 구형 모3입니다. - 셀
셀빅아이
→ 리릿 작성자 25.08.14 · 125.♡.200.218
약 15만km 뛴건가요?
최소 30만km까지는 80% 방어 가능할것 같습니다. :) -
AArch
25.08.14 · 223.♡.56.61
이차도 현대연구소에 배터리 교체당하는거 아닙니까? -
CCaTo
→ Arch 25.08.14 · 104.♡.68.24
??? : 80만 샘플부터 받습니다 -
왜왜나를불렀지
25.08.14 · 203.♡.43.193
이제 배터리 열화율 걱정하는 사람은 많이 없을 거에요. 사례가 많이 나왔으니까요..
문제는 급사와 같이 한방에 맛가면 소비자가 통 교체 해야하는 부담이 무서운거죠. - 셀
셀빅아이
→ 왜나를불렀지 작성자 25.08.14 · 125.♡.200.218
국내 3사 배터리와 현기 조합이라 이 열화율 가능하다고 봅니다.
중국 배터리 쓴것들 저렇게 까지 오래 쓰기 힘들껍니다.
소재 순도 국내 회사와 BMS 현기 못따라 가요.
그리고 현기 배터리팩이 모듈식이라 통으로 교체 안하고 부분수리 가능합니다.
제가 셀투팩, 셀투바디 별로 안좋아 하는게, 부분수리가 힘들어서 나중에 소비자 부담이 큽니다. - 리
리릿
→ 왜나를불렀지 25.08.14 · 112.♡.240.85
통교체를 하게 만드는 브랜드가 웃긴겁니다.
많은 브랜드들이 모듈교체 지원합니다...
심지어 많은 브랜드들이, 현대, 폭스바겐 등, 차종간 모듈/셀도 공용화해서
이 차에 들어가는 모듈/셀이 저 차에도 들어갈 수 있고 그렇습니다.
이거를 안해주는 곳이 이상한거죠. -
비비쥬얼씨뿔뿔
25.08.14 · 121.♡.94.56
진짜 현기차가 ICCU만 잘 해결되면 전기차 중에서는 독보적인데 말이죠.. -
우우리요다이티
25.08.14 · 121.♡.200.116
와 미쳤네요 이러면 아이오닉5 타던거 언제 바꿔야 하나요 ㅎㅎ;;;;
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실주행거리도 안떨어지고요.